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车评观察《车评社》
在国内市场，大家都更加偏爱SUV是显而易见的事情，所以在只能屈居第二的轿车领域，在产品端就会更卷更用力。随着领克进入了2.0的时代，EM-P动力总成成为了领克的杀手锏，07和08自然成为了新的宠儿，而领克07 EM-P的上市，更是标志领克2.0时代的初步布局完成。
5月17日，领克07 EM-P在北京举行了上市发布会，根据车评社的观察，领克07 EM-P共推出了三款车型，分别为126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，售价为16.98万~18.98万元。和领克08配备了两种纯电续航不同，这次的领克07 EM-P只在配置上有所区别。
领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，在有限的车长下带来了相当优秀的空间表现，这一点在领克08上就已经体现的淋漓尽致了。
作为领克家族的最新设计语言，领克07 EM-P的外观算得上是这个级别最科幻最有质感的选择之一，相比上一代的设计语言，分体的大灯看上去更有一种设计感，加上很有质感的车漆，相比领克03和同级对手而言，更显得精致。加上无框车门的设计，让一众领克03的粉丝们终于尝到了拉风的无框车门是什么样的体验了。
领克07 EM-P的内饰设计也是延续了领克最新的设计语言，相比之前充满攻击性和运动性的风格来说，领克07 EM-P的内饰设计更加偏向轻奢的感觉。不仅拓宽了整体的消费群体，也拔高了整体的调性。92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表构成了领克07 EM-P的科技范。
和08一样，领克07 EM-P搭载了和魅族一同开发的车机系统——LYNK Flyme Auto领克智能座舱，更有意思的是，领克07 EM-P还配备了08所不具备的独家首发的Co Pad，搭载了一块12.6英寸可拆卸的高清智慧屏，通过车机系统的Flyme Link技术，这块屏幕可以用来控制车辆、看护后排的乘客，整体的体验又更上一层。
除了车机系统之外，这台车还配备了诸多的舒适性体验，比如这台车四个座椅都配备了座椅加热、通风和按摩的功能，这对于一台看上去又运动又科幻的主打年轻人的车来说，简直太懂这个价位消费者想要的是什么了。
重点来了，领克07 EM-P的动力系统可以说是如今领克家族的王牌，其搭载的超级增程电动方案，具备可电、可混动、可增程三种驾驶模式，换句话说，这台车既可以实现纯电驱动，也可以进行增程发电，同时还可以以混动模式进行输出，1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3架构），能够输出280kW的综合功率，百公里加速能够达到6.5秒，完全能够满足日常的驾驶需求。
更重要的还是能耗，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，虽然说这个续航如果算上一些折扣的话，确实不能满足长距离的需求，但是日常上下班代步绝对是OK的。即便是遇到长距离的行驶需求，这套超级增程动力系统平均油耗只有4.3L/km，综合续航实际接近1500公里，无论是短途还是长距离行驶，能耗低体验好都是这台领克07 EM-P的优势所在。
车评观察：
如今的汽车市场确实是足够的内卷，你很难想象一台如此科幻精致的设计、丰富体验的配置和足够经济兼顾动力的输出，让领克07 EM-P在同级中的表现处处都体现了优势。甚至，在某种程度上，我认为领克07 EM-P并不是在开创领克全新的轿车产品，而是接过了领克03的大旗，未来在和08 EM-P组成的双雄战略下，在传统和混动等多维细分市场上展现出全能的产品力。所以，你觉得领克07 EM-P，能成为领克家族的销量支柱吗？
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