21.99万，你会买乐道L60吗？

作者：车门观察
2024-05-20 08:49
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乐道出道了。

5月15日，酝酿已久的蔚来旗下子品牌乐道正式发布。乐道L60预售价为 21.99 万元起，官方将其定位为家庭智能电动中型 SUV，于9月上市交付。

据悉，乐道L60对标特斯拉 Model Y，成本会低10%左右，单电机、冰箱、彩电、大沙发，用户需要的统统装配上。

乐道L60面向更广阔的家庭用户，在空间的需求上乐道花了不少心思。乐道L60车身长宽高为4828x1930x1616mm，轴距2950mm。在发布会上，更是将两个身高1.83米的大汉在车内前后排同时演示 “二郎腿自由”“车内溜达自由”。后备厢方面，官方表示可以放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱，号称实现“行李箱自由”。

智能座舱方面，乐道L60的车内采用了“城市绿洲”的设计理念，前排配备了17.2英寸3K分辨率中控屏，采用与蔚来ET9类似的横向中控屏造型，内置高通骁龙8295芯片。同时，后排配备了8英寸的娱乐控制屏。

智能驾驶方面乐道L60使用了成本更低的纯视觉方案，全车配备7个800MP高清摄像头和4个星光360度摄像头，前向最大视距687米。基于目前蔚来的智能驾驶解决方案，其可以实现高速和城区NOA领航辅助驾驶，并且上市即可开通。

动力方面更是非常可观，乐道L60基于900伏高压碳化硅平台打造，提供60kWh、90kWh两种电池组，分别搭载比亚迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池，配备三种续航版本，分别为标准续航555km、⻓续航730km、超⻓续航1000+km。

这次乐道最引以为傲的是低能耗，12.1kW/100km的能耗比特斯拉Model Y还省3%。这一切得益于乐道L60风阻系数Cd 0.229，官方称是全球量产SUV最低风阻系数，基于900V碳化硅高压平台架构，电驱系统综合效率92.3%。

其中，最令人振奋的，是乐道全系支持换电的Baas补能方案。艾铁成笑称，“乐道加电，行业第二”。官方信息显示，乐道汽车将共享NIO Power“可充可换可升级”全场景能源服务体系，用户提车即可享用超千座换电站构成的换电网络。艾铁成用一组数据，将这个优势更加具象化，乐道L60一出生就有1000+座换电站，25000+自由充电桩，1000000+第三方充电桩。作为蔚来的“嫡长子”，乐道L60无疑是含着金钥匙出生的“富二代”。

值得一提的是，如果采用BaaS租赁方案，价格很有可能迈进16-17万元的区间，相比起25万元起步的特斯拉Model Y，让人很难不心动。

乐道L60会是特斯拉Model Y的“劲敌”吗？

总体来看，在车身尺寸方面乐道L60比特斯拉Model Y大了不少；背靠蔚来的乐道L60风阻系数为0.229Cd，为全球量产SUV最低，低于特斯拉Model Y的0.236Cd；能耗方面乐道L60能耗12.1kW/100km，低于特斯拉Model Y的12.5kW/100km；此外，乐道L60提供550km、730km和1000+km三种续航选择，高于特斯拉Model Y的554km、615km、688km。

车内配置上，配备17.2英寸3K视网膜大屏、13英寸HUD抬头显示以及8英寸后排娱乐屏，好于特斯拉Model Y的15英寸单屏幕。

乐道L60在智能驾驶上，全系标配了包括7颗800万像素摄像头、4D成像毫米波雷达在内的30个感知硬件，配合一颗英伟 Orin-X 芯片。功能上，乐道L60交付即开通高速 NOA和城NOA场景，艾铁成的评价是“全国都好用”。在智能驾驶方面，乐道L60与特斯拉Model Y同样采用纯视觉方案，要知道，纯视觉方案与激光雷达方案没有孰优孰劣，只是纯视觉方案确实在成本控制方面更有优势。乐道L60将会基于蔚来的智驾技术，最终体验应该不会差。

乐道L60在舒适性上的表现也会更优秀，因为其配备了FSD可变阻尼悬架，可以根据路面情况去调节阻力，隔震率达到了94%，最大冲击度比特斯拉Model Y 降低 41%，使得新车在通过细碎路面时更加舒适。

总体来看，乐道L60在价格、空间表现、风阻系数、能耗续航方面与特斯拉Model Y不分伯仲，更有价格上与Baas补能加持，相信还是会吸引很多消费者的。但是在智驾方面并没有搭载更为先进的激光雷达，更加注重实用性。在底盘方面，乐道L60采用了前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，实际的操控表现可能会弱于前双叉臂的特斯拉Model Y。而且，乐道作为蔚来的子品牌的影响力很有可能逊色于特斯拉。至于选择性价比更高的乐道L60还是选择更具品牌影响力的特斯拉，就看消费者的选择了。