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流线型车身方面，新车采用了全新的设计语言，更加的大气。在流线型车身方面，凯美瑞整体的设计眼前一亮的，整个车头看起来年轻，两侧有气势的细长的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。横幅式的腰线来看，新车采用了车身侧面的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，轮圈造型动感，视觉效果尚可。在车身尾部造型部分，凯美瑞采用了很多流行的设计元素，尾灯同样简约，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
一进入车的内饰，内饰做工非常严谨，用料也是十分的细腻。新车还配备了丰田最新样式的四幅式多功能方向盘，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。皮质的座椅中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸中控的液晶显示屏，显示清晰且设计也比较比较细腻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮革座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
长宽高分别为4950×1850×1450mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在17位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在20位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
丰田凯美瑞搭载2.0自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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