评论：2025款丰田凯美瑞混合动力车

丰田再次加大了混合动力车的投入。

随着汽车制造商向整个产品线电气化迈进，更新后的 2025 凯美瑞 混合动力车型系列讲述了丰田当前的战略：强大（足够）、实用、高效和成本意识。

在驾驶了基本 LE 车型和更具运动感的 XSE 装饰后，凯美瑞显然不会很快失去美国最畅销汽车的地位。尽管韩国人，现代和起亚，刚刚更新了他们的中型产品，索纳塔和K5，但情况还是如此。

以下是我注意到的内容，以及我们期待在现实世界中用更多时间进行进一步测试的内容。

2025款丰田凯美瑞动作流畅

V6 已经死了。凯美瑞是顽固分子，它不再站在那座山上。

每款 2025 款凯美瑞均配备 2.5 升直列四缸发动机，额定功率为 184 马力。该汽油发动机与丰田第五代行星齿轮配置混合动力系统 THS 5 配合使用。它采用两台电动机，可向前轮提供 225 马力的净功率。丰田提供安装在后轴上的第三台发动机，用于全轮驱动，并且可以在每种装饰上选装，价格为 1,525 美元。全轮驱动车型将系统净输出功率提高至 232 马力。

更加舒适的 LE 车型和更具运动感的 XSE 车型驱动的动力相似，并且具有业内最佳的电力切换。丰田成功地融合了两种动力源。凯美瑞从来不会对驾乘者造成颤抖、抖动，甚至任何形式的干扰。虽然与即将推出的 V-6 车型相比，动力有所下降，但混合动力车的电动机立即产生扭矩，使凯美瑞足以远离停车标志。

在高速公路上，当需要超越另一辆时速 70 英里的汽车时，混合动力系统似乎并没有失去创意，但这也不是 Lucid Air Sapphire 。不要计划为了解雇卡罗拉以外的任何赛车。

转向系统重量适中，凯美瑞在加州高速公路上行驶平稳。我很惊讶，也很高兴，因为过度增强的轻型转向的期望根本没有得到满足。转向反馈有些夸张——毕竟这是一辆凯美瑞，而不是一辆SUPRA——但它并没有让人感觉完全脱离了路面。

基础 LE 的较软悬架和 16 英寸合金轮毂提供了舒适、近乎豪华的驾乘体验。 XSE 的运动调校和 19 英寸车轮明显更加坚固，更多的道路接缝和颠簸传递到驾驶室，但即使是运动型装饰在速度下也能保持顺从和舒适。我得看看运动型 XSE 如何在中西部破损的人行道上行驶。

2025款丰田凯美瑞理论上会消耗燃油

丰田表示，在最高效的前轮驱动 LE 车型中，凯美瑞的燃油经济性等级预计为城市 53 英里/加仑，高速公路 50 英里/加仑，综合燃油经济性为 51 英里/加仑。

效率最低的凯美瑞车型是全轮驱动的 XSE 车型，其燃油经济性评级为 44/43/44 mpg。还是很有效率的。

我们的预生产汽车仅行驶了几百英里（这意味着发动机和密封件还没有磨合），行车电脑显示平均行驶里程为 35.3 英里/加仑。驾驶路线包括混合驾驶，不是稳态速度，在近 50 英里的路程中海拔变化很大。我期待着测试一辆经过磨合的量产车，看看它实际上能达到什么样的燃油经济性。

2025款丰田凯美瑞看起来一样，但又不同

如果存在这样的东西，只有真正的凯美瑞爱好者才能发现更新的 2025 款车型。丰田说它是新的，但事实并非如此。这款车采用与之前相同的底盘，轴距为111.2英寸。身体的挂点也没有移动。总长度增加了约 1.4 英寸，但这是由于新的保险杠设计。忙碌的X翼战斗机前端不见了。它被更简单、更平静的外观所取代，其宽大的下格栅带有不同的嵌件，可用于各种装饰。后面的环绕式 LED 尾灯可以安装在任何汽车上，而车顶线在本田雅阁或现代索纳塔上也不会显得格格不入。

故事的继续，内部气氛更加平静。仪表板仍然采用不对称设计，并且有用于气候控制和音响系统的真正按钮和旋钮。谢谢你，丰田。

基础车型配备 7.0 英寸数字仪表组和 8.0 英寸触摸屏，但高端车型配备双 12.3 英寸屏幕。无论尺寸如何，触摸屏都具有相同的界面，这对两者都带来了小问题。较小的 8.0 英寸屏幕实际上感觉不像 8.0 英寸屏幕，因为丰田的界面使用左侧将软按钮锁定在左导轨上，这反过来又缩小了可用的屏幕空间。 12.3 英寸的触摸屏太过分了，因为它不具备分屏功能。希望您喜欢 Apple CarPlay 或大地图。是的，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置。

基础车配备舒适的布质座椅，这可能是该系列中最好的。但乘客侧没有可调节的腰部支撑，直到您进入更高的 LE 和 XLE 装饰。后排座椅有足够的膝盖、脚部和腿部空间，但头部空间很紧张。那些身高 6 英尺及以上的人将会了解车顶内衬的感觉。门上的切口不值得优步。由于独立头枕未集成到座椅靠背中，后排座椅可能比雅阁更舒适，但腿部空间较小，车门开口较小，进出更困难。不过，我觉得我在凯美瑞的后座上坐得不像雅阁那么低。

每款 LE 和 XLE 凯美瑞的仪表板和门板上都采用了某种布料装饰，较低装饰的汽车采用了更类似于亚麻的东西，而较高装饰的车型则在仪表板和车门上采用了感觉像绒面革的装饰。我驾驶的运动型 XSE 车型放弃了车门和仪表板上的布料装饰，转而采用红色合成皮革装饰。天很亮。上部装饰车型采用软质车门上部，但后门采用硬塑料。基础车周围都粘有硬塑料。不幸的是，每辆凯美瑞的仪表板上触摸屏周围都有闪亮的钢琴黑色装饰，然后向乘客门延伸。塑料呈波浪状，看起来很廉价，尤其是在阳光下。至少它不会在中控台上被刮伤。

2025 丰田凯美瑞检查价值框

配备前轮驱动的 2025 款凯美瑞 LE 基本款售价为 29,495 美元，其中包括 1,095 美元的目的地费用。这比新车平均交易价格低约 16,000 美元。这是一笔彻底的交易。增加全轮驱动仅需额外花费 1,525 美元，以便在恶劣天气条件下平稳驾驶。配备全轮驱动的全倾斜运动型 XSE 售价为 37,220 美元。

相比之下，凯美瑞比最新款 现代索纳塔 便宜了 2,455 美元，同时在一些测试中拥有更大的马力和更好的燃油经济性。

这并不令人兴奋；开车没有乐趣；但 2025 款凯美瑞全系混合动力车型现在提供舒适、无害且省油的交通方式。您可以通过全轮驱动来启动它。乍一看，如果追求价值和效率，凯美瑞就跃居该细分市场的前列。