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现在中级三厢车的门槛越来越低，10万元就能够买到一辆具有不错配置的国产中级车，以前想购买一辆合资中级车，怎么也需要十七八万吧。你知道前几年最便宜的合资中级车是哪一款车型吗？其实是起亚K4，当时均价也就12-13万左右。
再看看现在的迈锐宝XL和别克君威，价格都非常亲民，几乎也在12-13万左右，但是这些都是优惠后的价格，而K4就是指导价。通过对比，就知道起亚K4有多便宜了。不过很多用户购买后发现车内乘坐空间不宽敞，配置很一般，只能称得上是一辆A+级的三厢轿车，再加上当时1.8L作为主销动力，驾驶感受较差，所以该新车迫不得已停产了。但是毫无疑问，起亚K4降低了合资B级车的门槛。
近期海外市场全新一代起亚K4正式复活，在海外这款新车重新被定义为A级三厢车，并且动力系统和当时国内之前老款一样，将搭载1.6T以及2.0L版本，后续也会推出混动版本。
当我第一眼见到这款起亚K4时，确实让我感受到了强有力的升级。前脸部分采用了数码样式的虎啸式前脸设计，不管是上中网还是下中网，面积都被进一步缩小。整个车头部分大量展现了空气运动套件以虎扑式大灯造型，点亮后的视觉感确实很精致，很有质感。
从侧面来看，给人一种大轿跑的设计感，其实起亚K4的定位已经发生了一些变化，采用了溜背造型。此外，后门部分还采用了隐藏式的门把手设计，时尚感变得突出。C柱悬窗位置也变成了隐私玻璃，可以增加车内的采光以及改善车内的空间。值得一提的是，从发回来的实车图片我们能看到，新车并未搭载超大的全景天窗，所以依然有着比较接地气的价格。
车型尾部采用了大折角的尾灯设计，质感清晰，搭配上大掀背的设计，颜值动感，车身长度超过了4.7米，整车看起来确实比较气派。
在这次的纽约车展，内饰也已经得到了曝光，将采用国产车上最喜欢使用的双10.25英寸的贯穿式大屏设计，并且匹配了三幅多功能双色真皮方向盘，而机械挡把依然存在。很明显，面对海外市场，K4不需要那么多的炫酷科技同时升级。
此外，我们发现内部并没有像国产电动汽车一样大量取消物理按键，依然匹配了很多实体物理按键，包含多媒体以及空调控制部分。而手机充电口还是type c的，并未使用无线充电，所以海外市场并不如国内汽车那么卷。
至于动力系统，海外市场1.6T匹配的是CVT无级变速箱，2.0T则是搭载的8AT传动轴。
这款起亚K4未来会不会引入国内呢？毫无疑问，大概率会进行国产！因为现在起亚的王牌实在太少，要么引入新车再搏一次，要么直接退出中国市场。要知道中国汽车市场可是一个全球独一无二，每年拥有3000万新增汽车的市场，退出容易，再进入就很困难了。
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