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外观我觉得是它最大的亮点，整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常时尚，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和本田凌派比较，差距显而易见，我比较喜欢大众速腾的外观大众速腾的内饰材料在当前的车型中不算优越。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计者的用心，但与其整体风格并不匹配。说句心里话，对比本田凌派，大众速腾的内饰就没有什么特点了的。
速腾的内饰用料还算可以，虽然不是很豪华，但是做工很精细，这也符合德国汽车的严谨态度。中控台的层次感还不错，配置也是比较齐全，全液晶仪表盘、全景天窗、无线充电，电动座椅等很实用，也提升内饰的豪华感。空间上也不小家庭的最佳选择，后排空间很大，后备箱也很大，家庭出行的储物需求很好。还有就是全系车都标配的LED大灯，很有科技感。
长宽高分别为4791×1801×1465mm，轴距也达到了2731mm，在同级别的车型中，速腾的轴距排在13位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，速腾的后备箱容积排在1位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
速腾搭载了一台1.5发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在速腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。速腾的官方实测零百加速成绩为8.8S，在12-18万紧凑型车车型中排在30位。
速腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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