级别标杆真不是开玩笑的？别克GL8陆尊PHEV静态体验

凭借着更出色的产品体验以及更优秀的能耗水平，可以说新能源MPV逐渐成了当下家庭消费者的购车主流，可以发现在最近这几年也有非常多的产品与我们见面，比如插混领域的腾势D9、传祺E9/E8，纯电领域的小鹏X9、极氪009、岚图梦想家、理想MEGA等等，都是热度极高的产品，特别是腾势D9，自从推出市场后也是一直位居销量榜单前列。

在合资阵营中，别克GL8可以说是当之无愧的王者，过去也凭借着过硬的实力，一直以来都是高端商务接待首选车型，而为了顺应潮流的发展，在北京车展上别克汽车也为我们带来了旗下首款插电式混动动力MPV——别克GL8陆尊 PHEV，新车的指导价为35.99万-41.99万元，共3个车型版本，根据官方资料显示，该车上市72小时累计订单突破了10017台，可见在“通电”过后，别克GL8仍然是众多消费者的首选产品。

在造型方面，可见这一次别克GL8陆尊PHEV也直接采用了世纪CENTURY相同的设计理念，不仅拥有很高的颜值，而且辨识度也很高，而我相信这也是打动消费者的原因之一，毕竟世纪CENTURY的起售价已经高达46.99万元起，在这方面GL8陆尊PHEV 无疑性价比极高。

有所不同的是在细节设计上，作为全新的产品系列，可见新车也融入了非常多时下流行的设计元素，比如采用贯穿式的LED日间行车灯、分体式的LED大灯组等等，也让整车看起来年轻了不少。此外作为插混产品，该车依然是保留了硕大的中网，具备着足够的气场感。

车身侧面则是标准GL8家族的设计风格，像二三排也提供了隐私玻璃，强化其商务属性。而像Avenir的LOGO则设计在翼子板上，以及采用了隐藏式的门把手设计和提供了18英寸的多幅式轮圈设计。

此外，新车的尺寸也达到了5219/1878/1807mm，轴距3088mm，体型也是十分庞大，也能为车内带来优秀的空间表现。

尾部的造型设计同样以平直为主，贯穿式的LED尾灯组命名为晶透云阶，配合上方的扰流板，整体的视觉效果也是相当协调。而后方也带有PHEV的尾标，也说明其身份。

进入车内，可见别克GL8陆尊PHEV也同样采用了最新的家族式内饰设计，像EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏也占据着C位，再配合上大面积的皮质材料包裹，也营造出足够高级的座舱氛围。

对于这块屏幕相信大家也是熟悉无比，不仅分辨率高，而且整套系统的操作难度也很低，而且也直接搭载了L2+级智驾科技，具有NOP智慧领航、高级智能辅助驾驶功能、APA自动泊车辅助、全景影像系统等。

此外，车内也保留了很多功能性按键，并大部分采用了按压震动的模式，整体的反馈也是相当高级，也符合其身份定位。

而有着多年打造MPV产品的经验，可以发现别克GL8陆尊PHEV内部不管是储物空间还是功能按键的位置，都能设置在一个非常合理、顺手的地方，像仪表台下方也保留了足够多的储物空间，并配有无线充电面板，以及在灵动岛台下方还特意挖出一大块储物区域，可以轻松放下身上所有的随身物件。

另外，可前后可移动的移动岛台能够同时照顾前后排乘客的需求，并配有杯架、储物格、冷暖冰箱、无线充电等功能。

当然，值得表扬的是在细节的处理上，在使用的时候也能感觉到设计师的巧妙之处，比如内置的冰箱也使用了双边开门的形式，能够同时照顾到驾驶员与副驾驶的使用便利性。

来到后排，也是别克GL8陆尊PHEV的核心亮点，如其他主流的新能源产品一样，它同样是给大家带来了冰箱、彩电、大沙发，并且在配置上也极其丰富。

作为重点，这一次新车也升级了的Nappa真皮羽感航空座椅，对靠背型面进行加厚，强化肩颈支撑效果，并配有六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热/通风按摩功能，在座椅配置水平上可以说直接拉满。通过实际的体验，我们也可以肯定这张座椅能给乘客带来足够强的舒适性。

而在前排座椅后方也配有小桌板、在副驾驶座椅侧则配有老板按键，这也是基本操作。

此外，新车后舱还配有15.6英寸智慧屏支持触屏和遥控器操作，可实现蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏，而在屏幕侧面则是融合了空调控制面板，功能也是十分丰富，整体的配置水平也是丝毫不弱于任何国产新能源MPV产品。

得益于3088mm的轴距，也为车内带来足够充裕的纵向空间，所以即便是在满载的情况下，第二、三排乘客都能够享有足够充裕的腿部空间。

我们今天实拍的是顶配的六座版本，为此第三排座椅也直接提供了两张独立的座椅，并支持前后移动，同样能给乘客带来极高的舒适性，值得表扬的是，新车依然会提供相应的USB接口以及提供电动靠背调节、座椅通风/加热功能，可以说在体验方面，别克GL8陆尊PHEV可以说能够轻松照顾到车上任何一位成员的需求。

至于在动力系统方面，别克GL8陆尊PHEV也搭载了通用全新的PHEV智电插混系统，而这也是它在MPV市场中的首次尝试，其中也包含了自研的全新插混电驱单元、新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机等等，其综合功率达到了292kW，总扭矩为580N· m，百公里加速时间为7.8s，CLTC纯电续航里程为138km，综合续航里程为1370km。

写到最后

不难发现，随着越来越多新能源MPV产品进入市场，该细分市场的格局也开始逐步发生变化，这也对传统阵营的产品带来不少影响，当然这我们通过每月的销量榜单便可知道，上榜的新能源产品的占比也越来越高。

至于别克GL8在国内MPV市场中拥有着极高的地位，在该领域拥有着丰富的造车经验，对消费者的用车需求了解得十分透彻，单纯从产品体验便可发现，车内几乎是挑不出毛病，并且各项功能使用起来十分顺手，没有任何不合理的地方，这也是长时间积累经验所得来的成果。而通电过后，不仅在动力性能上得到了明显的升级，并且也能解决MPV产品油耗偏高的短板，再配上极高的配置水平以及合理的产品定价，不管怎么看都拥有着极强的竞争力。