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从新款凯美瑞到新款，在设计上的变化是肉眼可见的，首先，新款凯美瑞相比旧款车型整个的外观设计要激进很多，尤其是在前脸的进气格栅，新款凯美瑞进行了较大的改动，新加入了黑色蜂窝状的设计，在运动感方面进一步提升，同时新款凯美瑞的进气格栅在设计上，要比旧款更具有层次感。
全新一代丰田凯美瑞的内饰部分设计也是非常的不错，中控部分的设计也是相当的精致大气，中间搭配的是镶嵌式的中控屏设计，同时经典的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘同样是有配备的，换挡杆部分的设计也是极为的精致简约，整个内饰设计也是极具潮流气息。内部空间部分，新车的长宽高分别为4885*1840*1455毫米，轴距达到了2825毫米，空间上表现力还是不错的。
凯美瑞的车长4950mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2825mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在15位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在18位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
丰田凯美瑞搭载2.0自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.0发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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