一汽-大众：不做流量派只做实力派

作为汽车行业的“顶流”，时隔四年强势回归的北京车展，向来是各家车企“秀肌肉”“求关注”的重要舞台。相比于往届，这一届北京车展的“火爆程度”显然还要更甚，在雷军、周鸿祎等“新晋网红”的带动下，车展上的一举一动、一言一语都在社交媒体上不断“破圈”“出圈”。

一个最为显著的现象是，在本届车展中，除了那些汽车行业从业者、汽车爱好者、车主等，一些此前不关注汽车行业、不关注车展的目光也在不断聚集、聚焦于这个巨大的“流量池”。

但相对应的，一个更为现实的问题在于：当车展的热度消退，真正能够带给车企的有多少？当这些目光聚焦之后，留下的究竟是昙花一现的流量还是实实在在的利益？

5月6日，北京车展刚刚结束，汽车预言家走访了位于北京市朝阳区东直门的一汽-大众4S店。一进店，就可以看到多组销售人员正在向前来咨询、购车的消费者认真介绍产品细节，同时还源源不断地有新的客户进店。

销售人员向汽车预言家介绍，近日消费者咨询、试驾的频次比往日要高出许多，一下午基本没有闲下来。分析来看，这可能是受到两方面的影响，一是前几日北京车展的引流，一汽-大众在车展上的精彩呈现吸引不少消费者进行进一步了解；二是响应国家汽车消费以旧换新的政策，一汽-大众加大了优惠力度，勾起了部分消费者的购车欲望。

一位一汽-大众车主李先生就在采访中表示，“我是迈腾B7的老车主，在车展上看到全新一代迈腾亮相，就想提前来了解一下情况。再加上又看到优惠的政策，感觉一汽-大众对用户还是非常有诚意的。就等到时候正式上市直接换一辆迈腾了。”

无论是车展上一汽-大众超乎外界期待的精彩呈现，还是连日以来一系列终端的优惠让利活动，背后都是一汽-大众长期以来对于行业发展趋势、市场需求变化的深刻洞察和精准把握。与此同时，对于一汽-大众这样一个传统合资车企能够在当下巨变的市场环境下顺利突围，行业中其实也有着非常高的期待值。

时间线拉回至火热的北京车展，一汽-大众并没有像很多急于证明自己的“先进性”的企业一样，将舞台全然交给纯电车，而是坚持以用户为中心，通过“油电共进”，满足用户更加多元化、个性化的用车需求。

这也恰恰契合了一汽-大众一直以来的“节奏感”。面向中国汽车市场的发展和变革，它一直有着自己独到而深入的思考。尤其在传统燃油车和新能源汽车格局快速变化的特殊阶段，一汽-大众选择了在夯实燃油车的发展基础上，不断对新能源汽车进行突破式创新。

因此，我们可以看到在北京车展上，一汽-大众携多款实力佳作而来，全面展示一汽-大众纯正德系品质、前沿智能科技。参展阵容不仅包括首发亮相的全新一代迈腾，还集合了双揽家族、ID.家族等热门车型。

其中，全新一代迈腾的亮相无疑掀起了现场的一轮“小高潮”，全新一代迈腾在传承经典的基础上，又在外观、智能科技、舒适体验等多个层面焕新进阶。如IQ. Pilot智能驾驶辅助系统的上车，其L2+辅助驾驶功能、自适应巡航等智驾功能，为用户带来燃油市场的最强智能体验。

有行业专业人士表示，在强大产品力的加持下，全新一代迈腾或将重塑新时代下的中高级轿车市场格局，也进一步体现了一汽-大众在新汽车时代燃油领域的强大竞争力。据了解，今年一季度，一汽-大众燃油车保险数累计超过39万辆，排名行业第一，同比增长14.2%，成为行业中唯一一个燃油车销量突破30万的企业。

同步展出的还有硬核大五座SUV揽巡以及6/7座家庭旗舰SUV揽境，通过灵活大空间布局，满足了更多用户对于高品质出行的需求，不断引领大众品牌向上进阶。与此同时，第一季度，双揽家族还收获了同比增长29.5%的成绩，累计保险数位居B级主流和高端SUV细分市场第二，再次证明了市场消费者对一汽-大众SUV家族产品的认可度。

如果说全新一代迈腾和双揽家族的展出代表着一汽-大众的燃油车基本盘上的夯实，那么ID.家族三款车型——ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ在车展上的集中展示，则是在基本盘之外一汽-大众对于新能源汽车的开拓。

目前，三款车型已经在新能源汽车市场组成牢固的“铁三角”，在激烈的竞争中获取了相当的市场份额，展现了一汽-大众电动化转型成果。数据显示，一汽-大众ID.家族一季度销量达到18020辆，同比增长15.2%，累计销量已经突破17万辆。

截至目前，一汽-大众已经实现了燃油车、混动以及ID.纯电等全方位的产品格局，覆盖了用户短途通勤、中途郊游、长途旅行等多样化的用车场景。以不同品类的产品矩阵布局，真正满足当前的多元化的场景出行需求。

与此同时，在近日商务部等国家部门对于汽车以旧换新、汽车流通消费的推动和倡导下，一汽-大众也进一步加大了优惠力度。

在五一、北京车展以及一汽-大众521嘉年华的关键节点期间，一汽-大众创新性地推出了“1天1亿真给‘利’，以旧换新再补贴”活动。不仅推出了全系车型以旧换新，限时综合优惠至高70000元；还推出了至高3年0利率、低日供28元起、全系首付0元起等多款金融福利方案，尽可能减轻消费者购车的负担和后顾之忧。

以双腾车型为例，迈腾330TSI领先型在叠加优惠政策后，其限时成交价为16.19万元起，速腾300TSI自动飞越版10.69万元起售，优惠很到位；购买ID.7 VIZZION的用户可享现金优惠至高30,000元，起步价不足20万元，还有7000 ID.点券、20+种自定义权益，ID. 首任车主终身免流量等福利。

可以看到，不同于当前很多车企优惠集中在燃油车或是旧车型身上，打折促销降库存的做法。一汽-大众所遵循的不仅仅是“油电共进”，更是“油电双补”，实现了汽车优惠从燃油车到新能源车的全车系覆盖，真正做到了以更低的价格赋予消费者更多元、更划算的产品价值。

对于一汽-大众来说，过去的辉煌成就证明了其在燃油车市场的独特价值和地位，但面对内燃机向电动机的这场变革，如何继续发挥其独特优势，如何在新的汽车时代中把握机遇，才是它面临的真正考验。

而透过一汽-大众在车展前后的一系列动作，我们不难看出，面对更加复杂、多变的市场环境，一汽-大众在“油电共进”的战略指引下，在坚守自我的基础上，已经找到迈向新时代的感觉，也正在以坚定的步伐迈向全新的阶段。