蔚来的第二品牌首款车，乐道L60亮相了

阖家欢乐、持家有道。

终于，它来了，蔚来的“第二品牌”亮相了。最初传出的消息是“代号为阿尔卑斯”，如今尘埃落定，正式名称为“乐道”，第一款车为“乐道L60”。还有一些基本信息：中型纯电SUV，对标特斯拉Model Y，预售价格为21.99万元，预计将于9月上市并交付。有读者会问，为什么会选择这个名字？以及寓意是什么？答案是：阖家欢乐、持家有道，而LOGO含义则是“一条向上的路”。

乐道L60怎么样？

先看尺寸，长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距为2950毫米，的确是中型SUV的定位。官方也提到了，乐道L60对标特斯拉Model Y，在外观上也选择了溜背设计风格。当然，这对风阻系数亦有所优化，乐道L60的风阻系数为0.229，相当不错了。

具体看设计细节，乐道L60有一个L形日间行车灯，寓意“蒸蒸日上”，与下方的远近灯光相配合，在视觉上并不突兀。最大的特点就是“薄“，均用了薄薄的LED灯珠。前脸下包围处，为梯形进气口；两侧又有C形导流槽，不失运动感。再看侧面线条，轿跑风格、溜背设计，前后悬短，并且配合着大轮毂，姿态还可以，在溜背SUV里面算好看的。

尾部与前脸相呼应，尾灯狭长，亦有上翘的感觉。车尾还有一个小鸭尾，可以梳理气流，优化风阻系数。据悉，尾厢的储物能力相当不错，尾门为掀背式开启，开合角度大，里面可以放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱，实现一家人的“行李箱自由“。

除了外观，现场还介绍了乐道L60的其他信息：动力系统，出自于蔚来第三代技术平台NT3.0，基于900V碳化硅平台打造。最关键的是，可以换电，可以共享蔚来的换电站。

这个优势相当显著了，首先，可以引入BaaS电池租赁方案，那么，乐道L60的价格可以下探到15万级了；其次，电池选择自由，日常通勤可选择75kWh和100kWh电池组，长途出行可以选择150kWh电池组（仅为参考，乐道L60对应的电池组还没有公布）。底盘方面，前麦弗逊、后五连杆，且具备FSD可变阻尼悬架系统，软硬可调，而且，转弯半径仅5.4米，这大大优化了城市驾车体验。

智驾部分，乐道L60主打“纯视觉”，感知元件包括1个4D成像毫米波雷达（最远探测距离370m）、7个高清摄像头（最远探测距离687m）、4个360度摄像头，高速、城区NOA皆可做到。激光雷达不再提供，主要由4D成像毫米波雷达取而代之。

内饰方面，还没有实拍图，但现场也透露了一些信息：比如，中控大屏为横向设计，尺寸是17.2英寸；HUD抬头显示，达13英寸；后排还有8英寸的娱乐场景屏。

蔚来需要乐道品牌吗？

需要，因为蔚来更像是雷克萨斯，而乐道要承担起丰田的角色。注意一下，乐道切入的是家庭用车市场，与商务属性彻底切割，价格也在20万级竞争最激烈的市场。形象亲民，市场空间大，走量的可能性也更大。蔚来成立也有10年了，投入了大量的资金成本，最终的收益，必然要靠销量来拉平。乐道的推出，第一步是提升产线利用率，降低生产成本，摊薄研发成本，最终实现“扭亏为盈”。

第二步，更重要的，蔚来的“换电王牌”要打出来。蔚来已经建造了那么多的换电站，这是同行业难有的优势。目前，已经与诸多品牌达成了合作，那么，自己的”第二品牌“更应该共享这一便捷的补能资源，优化利用率，降低换电网络成本。

据悉，在今年年底，乐道品牌的销售体系将覆盖68座城市、200家门店，在服务网络上，也会引入NIO的服务网络资源。乐道不是真正的从零开始，而是生来就有大把的资源可以共享。“阖家欢乐、持家有道“，寓意很美，也希望乐道真的可以帮助蔚来打开局面，迎来一个新的拐点。

本文作者为踢车帮 晞贝