保时捷 911 速度更快了。但其原因会引起争议

首款混合动力 911 将于 5 月 28 日上市，不会是插电式车型……但速度会很快。

911 是保时捷成为保时捷的原因。虽然变革早已成为其旅程的一部分，但这款标志性跑车即将经历可以说是其近六年血统中最大的修改。 （是的，甚至比水冷还要大。）

911 正在走向混合动力

5 月 28 日，保时捷将正式推出期待已久的 911 混合动力版本。尽管这一变化可能会激怒 911 纯粹主义者，但它也将带来一款速度更快的跑车。

即将推出的 911 测试车型在纽伯格林赛道完成一圈的速度比 Carrera S 快 8.7 秒。保时捷

据保时捷称，品牌大使 Jörg Bergmeister 使用混合动力 911 的测试版在纽博格林赛道上跑了一圈，用时 7 分 16.934 分钟，比该车的前身 Carrera S 快了 8.7 秒。

Bergmeister 在一份新闻稿中表示： “新款 911 在赛道上的速度明显加快。”他还提到“抓地力更强”和“动力显着增强”。

据保时捷称，911 混合动力车在开发过程中已行驶了 300 英里以上。

“我们在开发过程中不遗余力，并在世界各地的各种条件下测试了新款 911，”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 说道。“总而言之，我们的工程师和测试驾驶员的工作时间超过了500万公里的开发行驶。”

尽管官方细节仍然很少，但我们对即将推出的 911 混合动力车的了解如下。

它可能不会是插电式混合动力车

12 月下旬，由人脉广泛的德国汽车记者 Georg Kacher发表的一篇报道——随后被报告证实——声称 992.2 混合动力车将不会像该品牌的大多数其他汽油车一样是 PHEV ，这也许令人惊讶。

即将推出的 911 很可能不会是插电式混合动力车。

报道称，新款混合动力 911 将配备 2.0 升 kWh 电池组、400 伏架构和可产生 80-90 马力的电动机，整个系统部分由 Rimac 开发。据报道，电动汽车电机将驱动前轮，并位于汽车的前半部，以实现更好的重量分配，并帮助 911 降低动力。

报道称，混合动力系统将使用911 Carrera / 911 Carrera S的双涡轮增压 3.0 升水平对置六缸发动机的版本，最大组合系统输出约为 475 马力和类似的扭矩。虽然该发动机仅连接到后轴，但电动机的动力意味着新型混合动力 911 确实是全轮驱动的。据称，双离合自动变速箱将是唯一的变速箱。

目前还没有正式名称

保时捷对这个名字一直守口如瓶，但制造商在涉及其命名惯例时非常虔诚。混合动力系统和全轮驱动的存在使得该车很可能被称为保时捷 911 Carrera 4 E-Hybrid。

保时捷对这个名字一直守口如瓶，但制造商在涉及其命名惯例时非常虔诚。

也就是说，这并不能保证。 “E-Hybrid”通常是为插电式混合动力车保留的，正如前面提到的，这款车预计不会是这样。

此外，额外动力的存在——以及为第一款汽油电动 911 命名该车型的愿望——意味着该汽车制造商可以获得更高的名称，例如 S 或 GTS。我们不是在赌男人，但如果我们赌的话，我们可能会把钱押在保时捷 911 Carrera 4S Hybrid 上。

可能会有更多混合动力车型出现

毫不奇怪，保时捷似乎并没有计划停止推出一款汽油电动 911。混合动力车已成为该品牌 Panamera 和 Cayenne 产品组合的基本组成部分，提供不同价格和功率级别的多种选择；没有理由怀疑 911 会有什么不同。

据报道，911 Turbo 混合动力和 911 Turbo S 混合动力车型一直存在争议，但这些车型是否会强调或取代纯汽油 Turbo / Turbo S 车型仍有待确定。

不过， 确实提到该系统将用于未来类似 GT2 RS 的 911，功率超过 800 马力。

911 还不会去任何地方

保时捷开发董事会成员 Michael Steiner去年 9 月表示：“如果有的话，911 肯定会是最后一款电动汽车。”

保时捷至少要到 2030 年才会推出全电动 911。

在其他讨论中，保时捷已经排除了至少在 2030 年之前推出电动 911 的可能性。除此之外，该品牌在其燃油车系列中留出了 911 尺寸的余量，仅承诺到 2030 年实现 80% 的电动化。

保时捷还计划提高合成电子燃料的产量，这可能是让燃烧型 911 无限期保持活力的最终方式。