「人汽」放下身段的智己能火起来吗？

作者：高浩

上世纪90年代初，伦敦市中心中央圣马丁艺术与设计学院，一位学习雕塑的希腊富家女孩，希望深度融入“普通人”的生活，后续光怪陆离的事件表明，所有打破这层次元壁的尝试都是如此荒谬。这是一件全世界摇滚迷都津津乐道的轶事，因为无论平庸或富有，这首《common people》都有两种生活的深刻投射。

同样源自于圣马丁学院的还有智己L6，某种程度上，智己L6仍旧是“普通人”故事的延续——显赫的身世，主动放低的身段，独特无可挑剔的审美设计，过硬的机械与智能实力，俨然一副“希腊富家女”加强版的样子，只不过她在当下的中国车市以一个更低的姿态（权益后售价19.99-32.59万元）出现，这一次，智己能博得普通人们的青睐吗？

拒绝精准刀法

首先是与伦敦艺术大学中央圣马丁艺术与设计学院共同打造的外观，智己L6逃出了新能源轿车皆Taycan变种的魔咒，足够的原创度和有潜力大火的“尼维斯蓝”都是智己L6不可忽视的竞争力，巧合的是，设计团队同样来自雕塑专业。

技术层面，在灵蜥数字底盘的加持下，智己L6的“蟹行”能力并不是简单炫技，在狭窄停车位出库等诸多生活场景中有着广泛的应用。云台舒适制动即使在匝道等大角度高速弯也能有效抑制车身侧倾。

智能体验上，IMOS 3.0运用AI算法、大模型技术，实现了“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”等功能，这些都是源自用户反馈，上线后就颇受用户好评的功能。智己汽车联席CEO刘涛表示：“我认为最好的智能是，你根本不觉得它智能，但就是用着很好，用户也许对智能技术不敏感，但是觉得很好用，这也是我们着重打造的差异化。”

▲智己汽车联席CEO 刘涛

更重要的是，包括但不限于上述配置的灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等都是全系标配，也就是说智己L6并没有采用时下流行的定价套路，用刀法粗暴划分高低配，即使是入门车型，也能获得相对完整的体验。

如何红得更久？

智己的产品一向有新鲜有看点，也确实有成为爆款的经历。在上市初期，加持有效的明星策略，去年，LS6曾连续五周蝉联同级销冠，12月单月的销量近万辆（9878辆）。

但是和前作LS7、L7一样，LS6销量表现的冷却总有些始料未及，今年以来，LS6再未企及去年12月的成绩。除了面向核心市场（紧凑级）的头部品牌，大多数企业也都面临的相同的现状：有高光时刻却无法延续，又眼看着顶流网红崛起，在流量营销的巨大诱惑下，一时心急走起本不擅长的“科技圈”路线。

这并不是经得起推敲的方案，因为仅靠多年积攒的流量爆发，就能吸引用户“盲订”收获巨额订单的品牌毕竟少之又少，智己在产品上的优势，需要用户在线下实打实体验到这些新鲜技术的冲击，比如车长近5米的智己L6，和大众Polo一样的转弯半径是什么概念；“蟹行”在日常场景的应用。

这些客户需要亲身带入理解的场景，才是将目标用户购买动机转为购买行为的有效方法，按照既有的研发节奏，稳中有升地实现创新，比对标网红车企来得实际得多。

谁是车市的“普通人”？

细心留意智己发布会能够发现，智己的智驾功能多是带着“小白秒变老司机”的场景，其实这本身就是很有价值的初衷，以技术迭代带动的创新，从而解决使用场景中高频遇到的问题，才是智己和更多自主新能源品牌最朴素的长期主义。

更多时候，“普通人”并不会对智能技术的迭代有多敏感，汽车行业“智能下半场”、“固态电池”等热词，都不如幻化成“好开”、“省心”来得直接，不如低价格来得入骨。

有人认为加入价格战，就是对品牌的一次不可逆的打击，但从智己L6热烈的呼声来看（截至上市前预定订单2.9万，上市权益“良心”到挤爆服务器），放下身段的智己市场反响跟进了，自创立初期就有的“文艺”和“小资范儿”并没有打半点折扣，反而亲近了更多用户。

在《common people》发行了20多年后，有报道称歌中的希腊女孩是希腊前商务部长的妻子（也得到他本人的证实），也就是说，当年的女主角没有如愿成为“普通人”，却收获了更多“普通人”的关注。