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在疫情之前，或者说在比亚迪新能源崛起之前，汽车市场还没有这么多品牌和车型供大家来选择，合资车可是能够在国内市场“横行霸道”的，一些有口皆碑的车型很多时候都是一车难求，很多时候度偶需要加价才能入手，甚至加价了都不一定能拿到手。
但如今可正好反过来了，国产新能源的出现，让很多合资车即便是在价格上一降再降，仍然没有人愿意买账，甚至是让很多车型直接销声匿迹，就比如咱们今天的主角。
在疫情开始之前，这款车被大家公认为“神车”，那销量真是让所有车望尘莫及，只因这款车在价格上就很亲民，同时还有不错的燃油经济性和质量表现，抗造耐用，就是三十年不换车都做得到。
这款车就是大众宝来，一款怎么开都不坏的A级家轿，在新能源车的打压之下，这款曾被称之为“神车”的宝来一度处于无人问津的状态，实在是宝来对比国产车几乎没有明显的优势。
可是在经过时间的沉淀之后，宝来开始了逆袭之旅，如今销量基本能保持稳定，热销时期一个月就能销售13010辆，就是在3月份也销售了7732台，年销量达到了13.6万台。
从合资市场的角度来看，宝来在国产车面前真的没有任何亮点，可为什么还能保持销量上的稳定呢？这就要说一说宝来的质量了。
毕竟曾经被称之为“神车”，55.28%的保值率放在宝来的价格面前已经不值一提了，质量又没的说，更是在动力上有不错的表现，全系都是涡轮增压发动机，而不是日系车的自吸发动机。
虽说三款发动机的排量都不高，最高也才1.5L，其次还有1.4和1.2的，但是不得不说，如今在售的16款宝来车型中，只有四款车型是1.5和1.4L的，其余的都是1.2排量，116马力几乎不太够看，好在还有200牛米的扭矩支撑着，在输出上还算稳定。
不过加速上也是可以的，而且这样的动力性能也能带来很低的油耗，最低才5.7L起步，即便是在新车磨合期，而且还是上下班的拥堵市区，平均油耗也不会超过7L，这对预算不足的上班族来说绝对是福音了。
而且全新的宝来在外观上也是做了不少升级的，从前脸到大灯再到轮毂都有了一点点时尚的感觉，腰线设计也很有层次，4672mm的车长搭配上2688mm的轴距，保证了宝来的空间也是不错的，不过不包括后排头部。
座椅的舒适度就不要有奢求了，就是后排两侧的座椅都有点硬，不太适合长时间乘坐，再加上麦弗逊和扭力梁的悬架组合太硬，更是让舒适度大打折扣。
内饰上倒是很让人意外，虽然不是真皮的中控台，但采用的也是软质材料，不再有浓浓的塑料感，家庭的和谐氛围更得大家的心，而且方向盘和中控台也都是全新的家族风格。
没什么高级感也能让大家接受，主打的就是实用，至于配置上只能算是及格吧，标配了6个气囊，被动安全配置也不缺，至于其他的就不要啥都想了，毕竟也是合资车，价格还不高。
原本定价在11.3万到14.4万的价格比较符合宝来合资车的身份，可在一线城市中的降价也是很让人心动的，比如在北京就能达到3.6万，如此一来宝来的入门价就达到了7.7万，比如2024款 200T SI手动畅行版。
就是顶配的2023/2024款300T SI DSG尊行版的也降到了10.8万，实话实说，宝来是真的没有任何亮点，就是平平无奇的一款A级车，但就是这样的平凡让很多不需要好车，只需要代步的消费者们都选择了宝来，只因性价比很高。
那大家对于这样的大众宝来认可吗？好了，这款车就唠叨到这里吧，我们下期换车接着唠，拜拜！
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