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整车线条方面,亚洲龙采用丰田最新的家族设计语言。总体而言,新一代亚洲龙的前脸变得更加画龙点睛,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧时尚的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面的线条来看,新车依旧是高贵的外形设计,宽C柱的传统得以延续,前端采用18直径车轮,有助于突出亚洲龙的造型。而车辆尾部还是显得比较立体感十分出色的,后尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更时下流行了。
亚洲龙的实木材料的内饰充满了高级与层次感。该车采用了比较运动的车内方向盘,瞬间提升了整车的档次,操作灵活,还配备了加热功能。在中控部分还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感实用,配备一块9.0英寸悬浮式中控屏,显示清晰且设计也比较高级,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
长宽高分别为4990×1850×1450mm,轴距也达到了2870mm,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在8位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在15位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
亚洲龙搭载了一台2.5发动机,最大输出功率131kW,最大扭矩221Nm。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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