是什么能让它成为爆款 有面子又实惠

新款帕萨特在外观方面与老款车型基本保持一致，只是在细节上有所改变。前脸采用了横幅式镀铬进气格栅设计，并且大灯造型犀利，整体看上去非常有气势，视觉效果也是非常出色。车身侧面，新车并没有采用时下流行的溜背式设计，而是采用了平直的线条设计，看上去非常动感。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4933×1836×1469毫米，轴距为2871毫米。尾部方面，新车的尾部整体比较方正，贯穿式的镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度，并且还加入了英文标识“Passat”，使得尾部看上去更加高级。新款帕萨特的内饰与老款车型保持基本一致，依然是浓浓的大众味，不过在细节处有所调整。

内饰部分，新车同样沿用了现款车型的设计风格，主要针对配置进行调整。相比于老款车型，2020款帕萨特在配置方面进行了一定程度上的升级，其中1.4t舒适版以上车型的配置得到了进一步的提升，比如1.4t舒适版车型增加了电动后备箱；豪华版以上车型配置也进行了一定程度的升级。传动方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在16位。

帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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