雪佛兰又火了，舒适可靠

从车的外观来看，新车与现款车型基本一样，依旧采用了雪佛兰家族式外观设计，分体式前大灯组、大尺寸的中网都有着不错的时尚感；车身侧面的线条流畅且富有力量感，车尾部的造型饱满且富有层次感，双排气的设计也进一步彰显其运动的车型定位。

内饰设计方面,新一代创酷整体设计采用更为流畅的线条，搭配悬浮式中央控制面板营造出更强的层次感，同时中控台采用偏向于驾驶员的设计，突出了以驾驶员为中心的理念。此外，新一代创酷的车载系统可全面升级，搭配了mylink+智能车载互联系统，支持apple carplay、baidu carlife、蓝牙等多种连接方式,可实现自然语音识别、智能混合导航以及ota远程在线升级等功能。

创酷的车长4270mm，车身宽度达到了1791mm，轴距2570mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，创酷的轴距排在76位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在35位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

创酷RS 1.5T CVT 酷Max采用1.5发动机，最大马力184，峰值扭矩达到250，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在62位。

创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解创酷，那么我们根据历史上购买过创酷的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对创酷最满意的是它的前脸漂亮，另外后排坐真舒服、音响好也都是大家喜欢它的点。