446
外观是我选择这辆车的首要原因，整体构型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐，整体层次感十足。外观和路虎揽胜比较，有一定差距，我比较满意宝马X7的外观内饰方面，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，车内用料让人感觉比较高档，层次感随之提升，纯色的内饰格调配上些许颜色加以匹配，让整体格调提高一个层次。对比起路虎揽胜的内饰，我更加青睐宝马X7的简单但却不乏高级感。座包包裹性很强，可以把乘客牢牢抓住，整体来看，还是宝马X7的内饰更符合我的标准一些。
新宝马X7内饰整体的设计风格还是宝马一贯的风格，全液晶的仪表搭配，3块12.3寸中控触摸屏，内置宝马最新的idrive7.0多媒体系统，同时提供20g的硬盘支持全车系统ota升级和多媒体系统互联，可以使用许多最新的宝马智能手势控制系统，操控更加方便快捷。
长宽高分别为5170×2000×1835mm，轴距也达到了3105mm，在同级别的车型中，宝马X7的轴距排在21位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马X7xDrive M60i的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马X7的后备箱容积排在30位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝马X7搭载4.4双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S，在80万以上SUV车型中排在82位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
