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当前的 M4 Comparison xDrive绝不是你所描述的那种生硬的工具——反应灵敏、稳重，M4 是一辆出色的驾驶者之车。但宝马喜欢磨砺自己的品质， 2025 M4 CS 正是如此。 CS 汽车通常代表了 BMW M 的最佳性能，在仍可正常使用和显着更具吸引力之间提供了最佳平衡。虽然它不是绝对的尖端（这个头衔属于限量生产的中超联赛），但CS有一些锦囊妙计使其成为一个更具吸引力的主张。
它的外观取自最近更新的 M4，并融入了 CS 特有的元素。格栅不再那么模糊，以允许更多的气流，后尾灯来自 CSL，采用有趣的细线 OLED 设计。 CS 的车轮是这款车独有的，并且是交错的，前轮尺寸为 19 英寸，后轮尺寸为 20 英寸。
这款 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机已由 M 改装，现在可输出 543 马力，比标准 M4 竞赛版高出 40 马力，与 CSL 相同。它通过快速换档的八速自动变速箱将所有动力传送到所有四个车轮。没错，顶级的 CSL 仅采用后轮驱动，而 CS 则配备了 BMW 的高性能全轮驱动系统。 CS 保留了 M4 xDrive 断开前轴的能力，然而，导致了 M 车众所周知的典型的可怕漂移。宝马表示，CS 可以在 3.2 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，但由于宝马有低估自己的历史，它可能比我们测试中的速度更快。
当然，宝马在 CS 的基础上也下了功夫。外倾角设置、阻尼器、辅助弹簧和防倾杆都经过重新设计，为转向提供更敏锐的感觉，并提供更具反应性的底盘。碳纤维也被广泛使用。引擎盖、前分流器、前进气口、外后视镜盖、后扩散器、后扰流板和车顶均由碳纤维增强塑料制成。还有一个用于排气的钛制消声器。宝马声称 CS 现在比标准 M4 Comp xDrive 轻了约 45 磅——虽然不多，但每一克都有所帮助。
内饰是典型的 M4 风格，但标配碳背斗式座椅。在传统的CS时尚中，也没有中央隔间（据说可以减轻重量，但比其他任何东西都更不方便），但至少中控台、方向盘和换档拨片都是由碳纤维制成的。仪表板顶部仍然安装有两个大型显示屏，并且更新后的 M4 仪表板及其最小化的控制结构仍然存在且正确。最后要知道的事情是什么？与超轻量级 CSL 不同，M4 CS 保留了后排座椅。
2025 年款 M4 CS 起售价为 124,675 美元，预计于 7 月开始生产。
与带有 xDrive 的常规 M4 竞赛相比，是否值得花那么多钱？
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