加入光荣的进化吧—KTM390Duke进化之路

2024款KTM 390 Duke正式发布，官方建议零售价39800元。

天下第一的KTM确实不一般，此次全面升级的2024款杜克390将以压倒性的优势再度席卷400CC街车市场，又一场大战一触即发。

熟悉KTM的朋友肯定知道其一贯的风格，那就将激进的风格发扬到极致。暴躁的同时也能为新骑手提供畅快的骑行体验。对喜欢紧凑型车型和想感受操控体验的骑士带来绝佳的驾驶体验。

当你骑KTM时，肾上腺素会直线飙升，不管是在街道还是弯道，他都能让你释放无穷的动力。

此次，2024款的杜克390对车辆进行了多项重大升级，光荣的进化之路正式开启。

一、车身进化；

杜克390对车身90％的部件进行了更新升级，

首先，从造型上看，杜克390还是保持着独特的裸漏式钢管车架的造型，散发着侵略性和运动感。侧面锐利的线条到凶猛的姿态，杜克390的设计都反映了其以性能为导向的设计语言。

整辆车属于犀利运动风，特别是搭配经典的橙色配色后，让你拥有110％的街头魅力。

极简主义的车身不仅展示了内部的机械部件，而且赋予了它原始机械的美感。

二、细节进化；

在减震上，150mmWP APEX倒置的5段可调前叉和150mm后置无连杆后减减震，能够很好地吸收路面的颠簸。

这款 165KG 的 KTM 从人体工程学的角度来看，非常适合亚洲的骑士。整车1357mm轴距让车把和座椅之间的距离相对比较近，骑行姿势不会过多的低趴。但是，不要忘记他是喜欢让你拉高转速的机器，因此，杜克390将座垫的角度适当的向前倾斜，迫使你进入一个激进的骑姿，如果是短途还是非常爽快的，但在长途骑行时确实会产生些许不适。

在其他的细节方面，全新5英寸彩色 TFT 仪表，精致的背光手把按键、炫酷的座垫，可调节的刹车和离合器杆等 都体现了高级细节感，进一步提升了杜克390的整体吸引力。无论您是在城市中巡游还是停在咖啡馆还是在山中的弯道上，这款杜克390都能以其大胆的设计而引人注目。

三、性能进化；

此次升级的核心是配备了更大排量的 399cc 单缸发动机，从373CC升级到399CC，最大马力来到 44.9Ps ，最大功率 33kW，最大扭矩39N.m。

这款单缸水冷四气门发动机的特点是不仅具有强劲、高转速的发动机特性，在高转速下，油门反应依然十分灵敏，而且也将单缸的特征再度放大，低扭达到了39N.m（凯旋speed400 37.9N.m）。同时，震动抑制也更加出色，这在同级别的单缸发动机来说是独一无二的存在。

而且，单缸机器的维护和保养成本更低，在通过磨合期后，能够在1万公里进行保养。

在操控方面，即使在狭窄的街道路面骑行，他的操控性十分轻松灵敏，有点像踏板。轻盈的转向和超强的运动感，让你很容易在街道上飞驰。

四、智能进化；

在电控上，是KTM遥遥领先的资本。除了令人印象深刻的性能和设计外，KTM 杜克390 采用了旨在增强骑行体验的先进技术。该车配备的电子辅助设备包括电子油门，赛车模式机车界面、TCS（能够适应弯道中的牵引力控制，搭配电子油门，可以做到相对精准的控制，但缺乏六轴IMU，无法实现全功能TCS）。

ABS（标配了弯道ABS，非常适合跑山压弯）和启动控制（在发动机磨合后启用），让您可以根据自己的喜好定制该车的性能。

TFT 显示屏提供对速度、档位和燃油油位等基本信息的，让您随时了解车况。

当然，最重头的好戏配置要属弹射起步了，简单说就是一把油灌下去，直接松离合，能够让你快速起步。

遗憾的是，电子双向快排并未标配上，还需要额外花钱加装，差评。

五、总结；

此时KTM杜克390带着4万元的价格杀入400CC街车市场，让主打性能的春风450NK有些尴尬了，好在，摩博会春风有杀手锏应对。而很多云骑士看到这个售价后会第一时间联想到凯旋SPEED400，对此，笔者只能说虽然都是单缸车，但这两辆车完全不是一个类别的，就像问你今晚是吃红烧牛肉盖浇饭还是喝咖啡一样，完全不搭界。

替换

对于KTM来说，只涨价了2000块，却升级了超多配置，特别是电控方面的升级，完全是值得的。

最后，只要骑过一次KTM后，你就终身不会忘记这种感觉，有空去试驾试驾，看看这台机器到底值不值4万块，你的内心会给出答案。