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外观是我选择它的原因之一，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常新颖，后车灯采用了最新设计格调，点亮的功效更为动感。外观和别克君越比较，差距挺大，我更加青睐大众帕萨特的外观内饰方面，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起别克君越的内饰，我比较喜欢大众帕萨特的简洁规整但是又很有高级感。座椅不仅享有不错的包围性且很贴合身体，整体来看，还是大众帕萨特的内饰更符合我的标准一些。
内饰方面，全新一代帕萨特在细节之处也有改动，比如全黑的内饰配上贯穿整个中控台的木纹饰板，并辅以细节处的真皮缝线，整体的视觉效果和触感都能够达到豪华品牌c级车应有的高级感。此外9.2寸液晶大屏也支持carplay、carlife等智能互联，为驾舱增添不少科技感。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在16位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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