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雪佛兰全新第三代中型三排家庭SUV提供前轮驱动或全轮驱动（前轮驱动或全轮驱动）选择，可容纳成年成年人的三排座椅以及宽敞的储物空间空间。
2024款雪佛兰 Traverse属于雪佛兰广泛的SUV系列，介于中型两排Blazer和全尺寸三排Tahoe之间。对于以前的小型货车车主来说，这里也是一个不错的选择，他们喜欢该车型的宽敞性、汽车般的乘坐体验和可行驶性，但又不想驾驶或停放全尺寸 SUV来获得小型货车的宽敞空间。
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到 2024 年，雪佛兰将提供 Traverse 的基本款 LS、装备精良的 LT、越野型 Z71 以及运动型、万能的 RS 装饰级别。 LS、LT 和 RS 可选择前轮驱动，或者额外支付 2,000 美元的全轮驱动。首款 Traverse Z71 配备标准 AWD。
2024款Traverse目前正在销售。基本价格（包括 1,395 美元的目的地费用）如下：
在佐治亚州亚特兰大以南的一次媒体试驾评测中，我驾驶了几款新款 Traverse，包括本次评测中拍摄的 Z71，无论是公路还是越野。雪佛兰在密歇根州兰辛组装 2024 年款 Traverse。
雪佛兰为 Traverse Z71 测试车配备了可选的增强驾驶套件（超级巡航、后视镜、增强型主动停车辅助系统、驾驶员监控系统和 10 扬声器 Bose 高级音响系统）和可选的全景天窗。最终价格（包括 1,395 美元的目的地费用）为 53,050 美元。
重新设计的 2024 款雪佛兰 Traverse 延续了当前中型 SUV设计的趋势，采用了卡车般的造型风格，具有更高的引擎盖、更大、更直立的格栅，以及 RS 和 Z71 装饰中的黑色格栅中心和黑色下饰板。 Z71 的浅黄色外观配有红色拖钩和铝制前防滑板。车尾部，时尚的 LED 尾灯环绕并沿后挡泥板两侧呈扇形展开。四排气口增添了运动气息。
从外形上看，新款 Z71 具有Overlander风格的外观，离地间隙增加 1.2 英寸，并配有多节全地形轮胎。
前排斗式座椅尺寸宽敞，坚固程度足以为舒适度提供一定程度的支撑。雪佛兰为 Z71 测试车配备了防滑布座椅面料，买家可以升级为可选的人造皮革 EvoTex 座椅套。 Z71的前排座椅和方向盘有加热功能。内饰用料令人惊喜，硬塑料件很少。
2024 年，仪表板设计采用一对大而明亮的彩色显示屏，包括可配置的 11 英寸驾驶员屏幕和宽大的 17.7 英寸信息娱乐触摸屏，雪佛兰称后者是当前三排中型 SUV 中最大的触摸屏。大型触摸屏还集成了车辆的前照灯控制装置以及一系列扩展的三区自动气候控制和座椅舒适选项。
另外一个新功能是安装在转向柱上的变速箱换档杆。这释放了前控制台的空间，配有双杯架、无线手机充电器（LS底座除外）、仪表板下方的开放式垃圾箱、用于存放遥控钥匙等小物品的有盖垃圾箱以及中央下方的存储空间扶手和地板上的一个开放区域可放置钱包、平板电脑或小相机包。
总共六个 USB 端口有助于保持驾驶员和乘客的移动设备连接并充电。
除了基础版 LS 配备第二排长座椅外，所有 2024 Traverse SUV 的第二排均配有可单独调节的船长椅。 Z71 中坚固的单手柄功能提供倾斜和滑动操作，方便使用 60/40 分体折叠式第三排长凳。虽然底部坐垫较低，但第三排长凳有足够的头部空间和腿部空间，可以容纳两个成年人以及中间一个较小的人。
标准配置是电动尾门，可以轻松进入货物区域，第二排和第三排座椅折叠平后，可打开近 98 立方英尺的空间。货舱地板下方有一个隐藏的储物箱，其大小足以容纳机场滚轮包、钱包、电脑包或相机等贵重物品，也可以容纳几个杂货袋，以防止其内容物滚落。
2024 Traverse 的信息娱乐系统易于使用。我喜欢横向屏幕，与某些竞争对手的纵向屏幕相比，横向屏幕使我的眼睛更接近道路视图，而我向下看时更靠近控制台。 17.7 英寸的尺寸让您比小图标更容易在移动的 SUV 中查看和点击较大的图标。
该系统保留了一个旋转音量调节旋钮，非常适合即时快速调节，并且大屏幕左上角有一个专用的主页图标，可以在几个菜单屏幕深入时快速返回到第一个位置。
我快速轻松地配对我的三星手机以进行免提通话。新的 Traverse 具有Google 内置功能，包括语音助手、地图和快速的 Google Store 应用程序访问。通常，其他型号中的本地语音辅助技术会出现不足，但在 Traverse 中，我可以使用自然语言轻松找到并导航到一对我只知道名字的本地兴趣点。
该系统还支持Apple CarPlay和Android Auto。
到 2024 年，Traverse 显着扩大了其安全和高级驾驶辅助系统 ( ADAS ) 技术的覆盖范围。 2024 年所有装饰的标准配置包括自适应巡航控制、环视摄像头、后停车传感器、带限速辅助的交通标志识别、增强型自动紧急前制动、倒车自动制动、后行人警报和侧骑自行车警报。
此外，2024款Traverse从简单的盲点警告升级到带有反向转向的主动盲点检测和基本的后方交叉交通警告，再到带有自动紧急制动的警告。
触觉安全警报座椅也是新款 Traverse 的标准配置。如果车辆检测到不断变化的威胁或发出系统状态已发生变化并需要驾驶员注意的信号，它就会使驾驶员座垫发出嗡嗡声。
当我在拥挤的小镇停车场周围驾驶 Traverse 时，环视摄像头、后停车传感器以及带紧急制动功能的后交叉交通警告证明了它们的价值。
2024 年车型还配备了通用汽车 (GM) 的 Super Cruise 免提驾驶系统。它是 LT 和 Z71 的选装件，也是 RS 的标配，适用于预计到 2025 年美国和加拿大公路长度将超过 750,000 英里的路线系统，其中包括许多二级双车道高速公路。
尽管我需要一些时间来习惯在双车道高速公路上使用超级巡航，并且迎面而来的半挂卡车在几英尺外朝相反方向呼啸而过，但该系统的工作效果与在有限访问的多车道上一样好。 -车道州际公路和高速公路，尽管不间断的路段较少。
2024 年，Traverse 从上一年的 3.6 升 V6 发动机转向全新涡轮增压2.5 升四缸发动机。新发动机具有 328 马力和 326 磅英尺的扭矩，比旧 V6 发动机增加了 18 马力和 60 磅英尺的扭矩。
与上一代相比，中低档发动机响应和燃油经济性均得到显着改善。通用汽车估计 2024 年 Traverse 的 AWD 版本在组合驾驶中的油耗为 21 英里/加仑，而 EPA 估计 2023 年 V6 车型的组合油耗为 20 英里/加仑。我观察到，在小镇/高速公路混合行驶 52 英里时，油耗为 22 英里/加仑。
新款 2.5 升四缸发动机的声音并不像 V6 发动机那么优美，全油门时声音更刺耳、更高音调。从好的方面来说，尽管 Z71 具有激进的开放式胎面花纹，但其抓地力强的 265/65R18 Goodyear Wrangler 全地形轮胎在高速行驶时却非常安静。
30 分钟的越野旅行让我们有机会体验这有史以来第一次在泥土中越野的 Traverse。在以 50-60 英里/小时的速度穿过开阔场地的 2 英里长路段上，更宽的 Z71 感觉很稳定。 Z71 的 ZF FE4减震器带有内置液压回弹停止装置，可以在下坡和颠簸时控制 SUV，而标准双离合器 AWD 系统会根据可用牵引力将发动机动力分配给每个后轮。
后来，在穿过 2 英里长的树木繁茂的双轨丘陵小道时，我通过仪表板左下侧的驾驶模式选择器按钮启用了地形模式。它专为缓慢通过技术路段而设计，其功能类似于电子低速档，可实现近乎单踏板驾驶，在驾驶员松开油门时显着减慢车辆速度，以便更好地专注于转向和操纵。
第三代雪佛兰 Traverse 拥有引人注目的全新设计、宽敞的内部空间、更高输出功率的发动机和更高的燃油经济性，以及大幅升级的信息娱乐、安全和 ADAS 技术，在中型三排 SUV 领域占据了许多席位。
扩大的装饰阵容包括运动型宽轮胎 RS 和首款配备全地形轮胎并增加离地间隙的越野 Z71，为新款 Traverse 提供了更广阔的网络，可以与福特Explorer等三排座竞争对手竞争。本田 Pilot、现代 Palisade、起亚 Telluride和大众 Atlas。
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