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外观方面，新车采用路虎家族式设计语言，车头两侧的LED大灯组内部结构经过重新调整，前包围造型较为动感，并搭配贯穿式进气口，使整个车头部分辨识度极高；车身侧面线条修长，并搭配花瓣式铝合金轮毂，车尾部分尾灯组采用熏黑处理，点亮后辨识度极高。此外，新车将提供普通版和r-dynamic车型，以满足不同消费者的需求。
内饰上面的设计也是很有自己的特色，整体上面的设计风格是更加的沉稳大气的，这一点是不需要担心的，整体上面采用的是黑色的皮革包裹加上镀铬的装饰条的覆盖，在精美感上面的呈现是很到位的，中控台上方采用的是软性搪塑的包裹，在细节上面的处理是很到位的，三幅式的方向盘比较精致，握感很棒但是在舒适性的呈现上面也是比较到位的。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在80位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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