363
我们首先来看一下它的流畅车身。在流畅车身方面，亚洲龙整体的设计自然的，整个前脸看起来协调，两侧车灯造型颇为犀利，前照灯点亮后显得很有精神气。从侧面的腰线来看，新车依旧是充满运动感的线条设计，宽C柱的传统得以延续，前端采用18直径车轮，有助于突出亚洲龙的造型。新车尾部十分性感，有向后凸的趋势，十分俏皮，的尾灯同样年轻，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
亚洲龙的车内的充满了层次感与层次感。新车还配备了丰田最新样式的三幅式的多功能方向盘，还带有换挡拨片，很有驾驶乐趣。在环抱式中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感丰富，配备一块9.0英寸触控液晶屏，显示清晰且设计也比较时尚，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为4990×1850×1450mm，轴距也达到了2870mm，在同级别的车型中，亚洲龙的轴距排在9位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，亚洲龙的后备箱容积排在16位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
丰田亚洲龙搭载2.5自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解亚洲龙，那么我们根据历史上购买过亚洲龙的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对亚洲龙最满意的是它的内饰豪华，另外加速很稳定、尾部敦实也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供，不代表易车立场
