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外观是我选择它的原因之一，无论是从哪个角度来看，都十分有设计感。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾驶者霸气的人格魅力，尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人。外观和奥迪a8l相比之下，差距很明显，我更喜欢宝马7系的外观。不过，宝马7系在内饰这点上，没有外观这么有优势。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾车者感受到车内的温馨，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。不可否认，上一辆奥迪a8l的内饰比宝马7系更优秀。
新车的内饰风格也较为大方，中控台的整体线条感还是很不错的，中控屏的尺寸也比较宽大，新车还配备了电子换挡杆，周边配备了较多的物理按键，换挡杆周边还配备了一定的物理按键，三幅式多功能方向盘还是很厚实的，车内的一些细节处还装饰了亮黑色的饰板来强调质感，新车的长宽高分别为5270、1902、1498mm，轴距达到了3210毫米，内部空间表现很不错。
长宽高分别为5391×1950×1548mm，轴距也达到了3215mm，在同级别的车型中，宝马7系的轴距排在11位。宝马7系改款 740Li 尊享型 M运动套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马7系的后备箱容积排在19位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝马7系搭载了一台3.0发动机，最大输出功率280kW，最大扭矩520Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。宝马7系的官方实测零百加速成绩为5.4S，在80万以上轿车车型中排在18位。
宝马7系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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