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这款车我最喜欢的就是外观了，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。前脸大灯棱角分明，值得一提的是夜间亮起时犀利而又动感，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。外观和大众朗逸比较，存在差距，我更喜欢本田思域的外观不过，本田思域在内饰这点上，没有外观这么有优势。部分用车者反映中控台附近出现异响，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。客观地说，大众朗逸的内饰层次比本田思域更高级。
内饰部分，新车的内饰风格也是极具质感，中控台的线条勾勒的相当的扎实，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，三幅式多功能方向盘相当的饱满，液晶仪表盘是有配备的，新车还配备了按键式换挡杆，新车还配备了电子手刹等物理按键，换挡杆周边配备了一定数量的物理按键，车道保持系统、自动驻车、电子手刹以及适时四驱系统等是有配备的。
长宽高分别为4674×1802×1420mm，轴距也达到了2735mm，在同级别的车型中，思域的轴距排在10位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，思域的后备箱容积排在10位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
思域搭载了一台2.0发动机，最大输出功率105kW，最大扭矩182Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
思域的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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