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首先外观方面,途昂X的整体车身造型看上去很有厚重感,前脸采用了家族最新的设计理念,前进气格栅采用了双横幅镀铬饰条设计,中间配上一个大大的“u型”造型的镀铬饰条,视觉上更具冲击力,两侧的大灯与格栅融合在一起,造型很犀利,下包围设计的比较厚实,采用贯穿式进气口设计,两侧凹陷的雾灯区周边也是加入了银色饰条点缀,让整个前脸看上去更具层次感,车身侧面,新车的车身看上去非常的饱满,凌厉贯穿式腰线从车头一直延伸到车尾,营造出俯冲的车身姿态,车尾采用了溜背式车顶以及大尺寸的双边共双出的排气布局,进一步增强了整车的运动感,尾灯造型也很有特点,与头灯相呼应,排气采用了双边单出排气布局。
内饰上的设计风格也与途昂x保持了相同的整体布局,不过作为一款衍生车型,在细节上也做了很大的不同。比如,采用了黑色/棕风格的内饰配色,同时在车门把手、座椅等处使用了菱形纹路的设计,使整体的豪华感得到了进一步的提升。
长宽高分别为4917×1989×1729mm,轴距也达到了2980mm,在同级别的车型中,途昂X的轴距排在12位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。途昂X530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途昂X的后备箱容积排在12位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
途昂X搭载了一台2.5发动机,最大输出功率220kW,最大扭矩500Nm。2.5发动机搭配在途昂X上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S,在25-40万SUV车型中排在44位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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