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新车的车头依旧采用了上下分层设计，上格栅的面积进一步增大，并且在下格栅两侧的雾灯造型上有所变化，上格栅内部为蜂窝状，下格栅面积也有所增大。大灯的造型依旧是比较传统的设计风格，但是内部的灯腔造型发生了变化，日行灯的造型更加纤细，看起来更加有神。下格栅采用了贯穿的设计，并且内部的造型也有所改变，运动气息更加浓厚。新车的侧面也基本没有太多的变化，只是在一些小细节上进行了调整，例如轮毂的样式和尺寸有所改变，车窗的镀铬饰条也更加细长。
全新一代帕萨特内饰方面，整体设计风格与全新一代速腾十分接近，全新的家族化飞翼式中控台，全液晶仪表与大尺寸中控显示屏采用时下流行的一体式设计，提升了车内的科技氛围；三幅式多功能方向盘、贯穿式的空调出风口等设计，则使内饰看起来更加精致，更为动感时尚；中控台采用大面积软质材料包覆，搭配木纹装饰板，质感十足。
长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在8位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在17位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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