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外观我觉得是它最大的亮点,点线造型布局疏密有致,凸显设计者独出心裁。车头两个大灯锐利有神,进气格栅突显驾车者犀利的人格魅力,全新尾部车灯构型的架构让它更有质感可言。外观和大众帕萨特比较,差距显而易见,我更喜欢丰田凯美瑞的外观然而,毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控设计缺少特性,没有让人眼前一亮的设计优势,内饰软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,门边的些许色彩点缀,看似呈现设计师的用心,但与其整体格调并不搭配。说句真心话,比照大众帕萨特,丰田凯美瑞的内饰就比较缺乏档次感了的。
此外,两侧的LED大灯与中网格栅紧密相连,一体化效果很强。而内饰部分,新车在内饰的设计方面依旧采用的是极简的设计风格,中控台部分为嵌入式的中控屏设计,下方的空调面板为实体按键,并采用了按键设计风格。新车采用的是3d触感真皮座椅,提升了内饰部分的档次感。传动方面,与之匹配的是cvt变速箱。
凯美瑞的车长4950mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2825mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,凯美瑞的轴距排在16位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯美瑞的后备箱容积排在18位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版采用2.0发动机,最大马力152,峰值扭矩达到188,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上中型车车型中排在1位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯美瑞,那么我们根据历史上购买过凯美瑞的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯美瑞最满意的是它的线条勾勒出简洁,另外悬挂挺舒服、车身银色经典也都是大家喜欢它的点。
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