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新款迈腾采用了全新的设计，前脸中网与大灯连成一体，同时横向的设计拉伸了前脸的视觉宽度。新车的长宽高分别为4865/1832/1471毫米，轴距为2871毫米。车侧采用多条腰线进行勾勒，营造出很强的立体感，新迈腾的尾部设计依然很“大众”，贯穿式的镀铬条连接两侧尾灯，营造出很强的层次感。此外，双边单出的排气布局，也是迎合了时下年轻消费者的审美。整车尺寸的升级，让它在同级别中有着很大的竞争优势，同时也让它的内饰更加豪华。
内饰方面新迈腾整体设计较为简洁，但有不错的质感，中控部分比较明显的功能区划分，更加方便驾驶员的使用，新迈腾采用的是大众最新的设计语言，整体设计偏向于简洁大气，但又不失时尚感，新迈腾采用了全新样式三辐多功能方向盘和全液晶仪表盘，提升了科技感。
迈腾的车长4866mm，车身宽度达到了1832mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，迈腾的轴距排在6位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，迈腾的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上中型车车型中排在19位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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