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从图片来看，雷凌在外观上与美版卡罗拉几乎没差别，整车的设计思路也是偏向于年轻运动化，前脸采用的是大嘴式的进气格栅设计，内部辅以黑色的中网进行修饰，周边的线条勾勒的相对凌厉，两侧的大灯造型相对犀利，内部矩形灯珠设计，看上去非常精致，点亮后的效果还是非常不错的。引擎盖上微微隆起的线条勾勒出一定的力量感。前脸下方采用了宽大的梯形进气口设计，内部采用了黑色的中网设计，让该车看上去更具整体性，整个前脸的设计还是非常符合当下消费者的审美观念的。
内饰方面，新款雷凌和海外版卡罗拉几乎保持了一致，中控台设计极具层次感。而相较于老款来说，新车最大的不同点在于车机系统，其搭载了一块竖立的9.0寸中控屏，并集成了百度carlife和趣驾welink手机映射功能。
长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在25位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机，最大马力116，峰值扭矩达到185，匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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