2024款赛那，它真的很懂中国用户！？

北京车展前夕，2024 款赛那正式上市，28.48-34.98 万元。

这是国产赛那的第三个年头，也是最懂中国用户的一款赛那：新增 E-Four 电子四驱系统、埃尔法同款航空座椅、以及基于本地化团队打造的座舱，搭载 8155 芯片、支持三大手机系统互联、还有华为系的 AI 语音助手。

和国产新势力的『智能座舱』在配置上拉齐之余，2024 款赛那舒适度更高、实用性还更强，更重要的，是把中国用户的需求，拉到 Top List。

累计总销量，我们一一来细聊。

1.本土化：智能+电动

从第九代凯美瑞开始，我们不难发现，全球最大的汽车厂商，在努力迎合中国消费者的用车需求。

他们的人说，「广丰的智能化体验正在迎头赶上」，也就是说，合资车也能更智能。

这样的智能，首先体现在车机上。

先来说智能语音，这是丰田和华为联合开发的智能语音助手，可以支持 30s 的连续语音对话、语音免唤醒词、可见即可说的语音功能，甚至它还做了双音区的识别。

12.3 英寸的屏幕搭载 8155 芯片，在硬件上新款赛那确实匹配了主流水平，但 8155 的使用体验，尤其是流畅度和跟手程度，本土的工程师们还能再优化下。

车机应用方面，新款赛那配备了导航、媒体广场、微信、小程序、智能家居几大板块，如果实在没有你需要的应用，没关系，新款赛那同时支持三大手机系统互联，Carplay、Hi Car 和 Carlife，而且是全系标配。

广丰这次同样提出了『人车家生态互联』的概念，这是因为 24 款赛那和小米 SU7 一样，支持语音家控和家享控车，只不过目前赛那连接的，是华为系的生态系统。

智能的另一大板块，则是辅助驾驶。新款赛那全系标配 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，包括全速域的自适应巡航和车道保持、预碰撞安全、倒车侧后方盲点警示等等，和 2023 款保持一致。

2024 款赛那同样搭载 HEV 混动系统，配备一块镍氢电池，使得综合功率达到了 181kW。官方数据称，新车 WLTC 综合油耗为 6.1~6.7 L/100km，整体的驾驶风格还是偏家用为主，侧重于驾驶舱内的稳定性和舒适性。

另外，广丰还给新款赛那配上了 E-Four 电子四驱系统，支持多种驱动模式，实现大范围的扭矩分配，在城市工况的驾驶场景中，尤其是雨天的湿滑路面、坡道起步，介入尤为明显。

2.「最好的赛那」，好在哪里？

官方宣称 2024 款国产赛那，是全球最好的赛那。

那么，它到底好在哪里？

以上提到的本土化智能座舱，是一个点。再者，它的座椅、舒适化配置、内饰的质感，都有了全面升级，更重要的是，这些配置，都是国产赛那「专属」。

比如，二排配备了埃尔法同款的一体式座椅，国产赛那独有。配备 16 个按摩触点、电动靠背和腿托，支持通风加热按摩、可实现零重力模式。它还集成了小桌板、Type-C接口、手机储物槽、翻转杯架等功能。

但要说我一个槽点，就是电动座椅的前后调整，还是手动调节，如果能升级成电调，对于乘坐的小孩和老人家，便利性也将提高一个档次。

此外，新款赛那的中央过道的宽度为 225mm，方便二三排之间的进出。

至于三排，相较于 2023 款赛那变化不大，同样支持翻折收纳，至完全放平。收起第三排后，新款塞纳的最大纵深为 63mm，后备箱的装载能力最高来到了 2112L。同时，新款赛那还配备了脚踢感应侧门、尾门，携带物品进出车辆更便利。

2024 款赛那的内饰，采用了大面积的真皮包裹。官方表示，内饰的皮质覆盖率达到了85%，可以触碰到的门板、扶手箱等地方，都是软性材质包裹。

针对 NVH 优化，新款赛那新增二排双层玻璃，噪音抑制确实比上一款有一定程度的提升。

3.竞争力如何？

广丰在发布会上，公布了这么一个数据，从 2021 年上市以来，国产赛那的累计销量超过 16 万台，在中大型 MPV 的品类当中，市占率为 15.1%。光是 2023 年的销量，就有 7.8 万台。

而赛那的直接竞争对手，有 MPV 大哥大的别克 GL8，以及国产新秀品牌，腾势 D9。

两款竞品车型，都在这一两个月里，分别发布了 PHEV 插混版本、以及性价比更高的 2024 款，同时搭载 DM-i 混动和纯电双动力版本。后者在上市后 12 个小时内，大订数量破万。

号称更懂中国用户，针对本土化市场的 2024 款赛那，除了智能座舱、舒适化配置的优化，其实外观、尺寸、以及动力系统，变化都不大。

所以，新款赛那拿出了最有诚意的，是价格。

28.48-34.98 万元的售价，相比 2023 款全系下调 10000 元，加上额外的 15000 元等额权益，相当于全系官降 2.5 万元。

在越来越拥挤的 MPV 赛道上，广丰的这款诚意之作，能否延续去年的火热销量呢？

我们期待年底的排行榜。