新款赛那亮相北京车展，骁龙8155+华为车机，能否大卖？

众所周知，在中高端MPV市场中，丰田系车型之前一直很受国内消费者推崇，上至主打旗舰级商务出行的雷克萨斯LM、丰田埃尔法，下至前几年面向家用车市场的丰田赛那都是如此。只不过随着如今咱们国产新能源MPV的崛起，丰田赛那在家用MPV市场中的竞争力开始逐渐降低，于是在北京车展前夕，广汽丰田便带来了2024款的丰田赛那，后续该车也在北京车展进行了展出，并且掀起了不低的讨论热度。

通过发布会上的信息可以得知，2024款丰田赛那是年度改款车型，官方指导价为29.98-41.08万，产品力方面主要是针对舒适性、智能化配置进行了升级，同时高配车型还新增了四驱。那么在国产高端MPV不断崛起的情况下，2024款丰田赛那还值得入手吗？下面我们不妨就来一起了解一下。

首先我们直接进入主题，来说说这次丰田赛那改动最大的车机部分，这其实是老款丰田赛那，甚至目前都是绝大部分日系车、合资车上的通病，简单点来讲就是车机系统太拉胯了，和如今主流的国产车相比，智能化体验有着很明显差距。

所以我们可以发现，这次2024款丰田赛那在车机交互方面是下了功夫的，首先硬件方面换装了次顶配的车规级芯片——高通骁龙8155，虽说和最顶级的高通骁龙8295还有差距，但相比于老款丰田赛那也仍然是有着质的飞跃，官方宣称2024款丰田赛那目前车机系统的响应速度和流畅度，是有着高达8倍的提升。

另外在车机系统方面，2024款丰田赛那也进行了深度的本土化优化，不仅给到了CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，同时还和华为深度合作，内置了华为开发的AI语音助手，实现了可见即可说、连续语音对话等功能，有着便利、安全的交互体验。此外如果你家里还有华为的智能家居，那么2024款丰田赛那还能给到你人·车·家无缝互联的交互体验，像是通过车机系统来控制家里的智能家居，又或者是通过智能设备来控制车辆的相应功能。总而言之，2024款丰田赛那的车机智能化表现基本上是达到了行业主流水准。

当然作为一款家用MPV，2024款丰田赛那的空间和舒适性表现其实才是它的重点。尺寸方面该车基本上没有什么变动，长宽高分别为：5156/1995/1765mm，轴距为3060mm，车内采用了2+2+3的7座布局，其中第二排独立座椅换装为了全新的一体式航空座椅，不仅给到了腿托、小桌板，还将具有三挡通风/加热、以及16点式按摩功能，乘坐舒适性有着明显提升。加之下沉式的后备厢，以及可纯平放倒的后排座椅，2024款丰田赛那的实用性表现也依旧出色。

至于动力方面，2024款丰田赛那则依旧搭载了由2.5L自吸发动机+电机组成的油电混动系统，系统总功率为181kW，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，高配版车型还给到了电动四驱的驱动方式，性能数据虽说不算太强，但满足日常用车需求也是完全足够了。

总结：

总的来说，2024款丰田赛那相较于老款车型，主要是针对短板智能化部分进行了提升，并且给到了更豪华舒适的第二排乘坐体验，加之其本身出色的舒适性和实用性表现，个人认为还是挺适合家用消费者入手的。只不过价格方面，2024款丰田赛那目前29.98万的起售价，相对来说还是不便宜，同价位可供选择的优质国产MPV也有不少。所以小编个人建议，如果不是丰田的死忠粉，那么2024款丰田赛那还可以再观望观望。