200
作为一款面向未来打造的顶级产品，探岳并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。总体而言，新一代探岳的车头变得更加非常流畅，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯的设计造型颇为亮眼，尾部的大灯点亮后显得很有精神气。从整个车身侧面来看，新车依旧是年轻的流畅线条，宽C柱的传统得以延续，车轮设计看起来非常硬派。在车尾造型的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾部灯组的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
探岳将细节落到实处，将高品质从外观延伸到车内饰。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，操作灵活，还配备了加热功能。整个中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸中控台的液晶屏，显示清晰且设计也比较比较大，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很舒适。
探岳的车长4592mm，车身宽度达到了1860mm，轴距2731mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，探岳的轴距排在38位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，探岳的后备箱容积排在15位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
探岳搭载了一台2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S，在18-25万SUV车型中排在45位。
探岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
