中国品牌如何打造高品质全球车？第二代AION V打了个样

新能源车行业正处高度内卷的大争之世，如何才能脱颖而出？只有掌握核心技术，引领市场潮流，带给用户更新更快更好的体验，方能立于不败。2024年北京车展上，定位“新硬派智驾SUV”的广汽埃安第二代AION V正式亮相，作为广汽埃安新一代全球战略车型，除了霸王龙全新硬核造型设计之外，更是在诸多核心技术领域带来了突破。中国品牌如何打造一款高品质全球车？第二代AION V为业界和消费者打了一个样。

新硬派风格：全球设计，走向全球

中国车企不只要在国内卷，更要走向海外。为什么说第二代AION V是埃安全球战略车型，因为它从设计开始，就以全球市场的用户需求为出发点。第二代AION V由洛杉矶、米兰、上海、广州——广汽埃安三国四地的全球化设计团队原创，将经典的生命力量图腾——霸王龙作为外观原型，硬朗型面中融合有机势能，机械感和生命感合二为一，配合独创的赛博龙爪设计元素，硬朗扎实的造型和新硬派机械风，给足用户满满的安全感。此外它还首次用上了AION字母标，代表埃安走向世界的全新品牌形象。

如今这个时代为什么还要强调原创设计？我们看到，在这个野蛮生长的大环境下，某些高仿产品不仅没有法律风险和道德压力，还能获得流量和商业的巨大成功。但在埃安看来，在新能源车设计日益同质化的今天，“不从众的原创设计才是当下最稀缺的灵魂”。更现实的考量是，只有符合全球用户需求的原创设计，才能代表中国制造走向世界，才有机会引领全球的消费新风潮。

同时，只有坚持100%原创设计，才能完全贯彻设计师和工程师的想法，依托于纯电数字平台和创新车身结构，才能将空间体验和安全标准做到极致。例如，第二代AION V基于全球碰撞安全标准开发，满足中国、欧洲、澳洲、东南亚、拉美五个地区碰撞标准，还获得了中保研安全性测试GGG级优异成绩。

为了开发车身碰撞技术，埃安全球首创了720°新能源碰撞安全开发矩阵，为此获得了中国汽车工程学会科技进步奖二等奖。在此基础上，第二代AION V采用全球首创的“几何吸能机舱结构”（中国机械工业科学技术奖三等奖），前机舱有11条受力分散通道（行业里一般前机舱有4条卸力通道，多的话6到8条），安全标准远超同级。

好的汽车设计，不仅有美学和安全价值，也带来大空间的实用价值。第二代AION V车长4605mm、轴距达到了2775mm，是标准的中型体量。但通过精益化、模块化布局，空间利用率精确到毫米，在同等轴距下，将轴空比提升至行业第一的37.8%，内部空间超越宝马X5（头部空间超出了55mm，腿部空间超出110mm）。长轴距固然能带来大空间，但会影响驾驶便利性，而不用拉长轴距也能获得越级大空间，这才体现设计师的水准以及原创设计的魅力。

既要开着爽，也要大空间，这种“既要还要”的思路，也体现在第二代AION V的电驱总成设计上。

碳化硅引入400V平台，实现长续航、快补电

提升电车续航，最简单的方法是堆电池。第二代AINO V选择的是更难的做法——提升整体效率，让每度电都物尽其用。除了轻量化、集成化设计让整车重量降低了150kg（这也是坚持原创设计的优势），此外搭配了专门定制的顶级低滚阻轮胎以及顶级低风阻轮辋，风阻系数低至0.273、滚阻低至千分之5.8。

更主要的技术突破体现在电驱总成。第二代AION V采用了广汽埃安开发、行业首创的全液冷多合一深度集成电驱，电机功率密度达到了惊人的10.5kW/kg（行业主流水平在5-7kWkg）。在400V平台上率先使用了更高效率但是成本也更高的碳化硅功率模块（此前主要在800V平台使用），将电控系统的最高效率提升至接近无损的99.85%。在传动系，则采用了行业最高强度2500Mpa的超跑级材料，再通过系统优化，将电耗降低15%。最终实现了用更少的电量，实现同级最长750km续航。同时为了让整车能适应各种极寒极热气候条件，第二代AION V配备了自研第二代ITS2.0 智能温控系统（集成度全球第一），采用行业首创十二通阀热管理集成模块，标配热泵，低温能耗较上一代车型降低50%，从零下30度到零上 55℃，都可保持正常工作，保证长续航在各种极端温度条件下不缩水。作为一台“全球车”，第二代AION V要实现的是“国际宽温域750KM长续航”，续航含金量更有保证。

此外，率先将碳化硅模块引入400V平台也让第二代AION V的充电速度再次刷新行业标准，实现了15分钟充电370公里。当然，不得不提的还有埃安全球首创的全极耳叠片电池技术（过流面积增加101%）、快充型石墨电池（电芯阻抗降低22%）、以及利用极致液相传导叠加高浸润技术，在电芯比能量高达190Wh/kg的基础上快充时间缩短了60%。此外埃安自主开发的弹匣电池，安全性已经得到了市场验证，实现了整包枪击不起火、百万销量无自燃的“奇迹”。在第二代AION V上，基于弹匣电池又升级了全球首创“动力电池全时段安保系统”，在云端通过智能诊断算法、预警服务、电池系统全时检测技术，三位一体继续加码电池安全，让零自燃永远成为埃安不可碰触的底线。

此外，充电网络的建设也让“开车10分钟必有埃安桩”成为可能，目前，埃安已经拥有“城区5公里、主干道10公里”补能圈，让车主们在需要时，只花10分钟就找到埃安充电桩。为了面向全球，埃安也在海外建立了全球最广充电桩适用范围（大于99%），免除了用户长途中补能的后顾之忧。

无图智驾、大模型上车，智能卷出新高度

要为全球消费者提供一流的智能体验，适应全球各种复杂的地形和各种不同语言、使用习惯，第二代AION V的智能开发，起点就落在“无图智驾”和“AI大模型”，这两大目前最热门的智能技术上。

为此，整车装备了Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机，堪称同级最强感知和计算能力。此外在计算决策层面，埃安的ADiGO智驾互联生态系统已经迭代到了5.0版本，在ADiGO 5.0这套全球顶尖算法的加持下，智驾系统具备自进化的学习推理能力，里程数和经验值不断累积。第二代AION V一问世，智驾系统即拥有了1000万公里的训练里程，让它可以像老司机一样熟练驾驶，应对各种突发情况，临时接管次数远低于行业平均水平。

除了智驾大模型，在智能座舱的人机交互上，第二代AION V上也首搭了AI大模型ADiGO SENSE。目前已经能实现同级唯一4音区语音交互，还可识别多国语言，超拟人口语化输出，让汽车也能懂外语。更重要的是，它拥有自学习能力，可以不断进化理解能力，在不断投喂和精心训练下，它识别并满足用户个性化需求的能力会越来越强。换句话说，它会越来越聪明，而且没有上限。

当然在座舱部分，家庭用户喜爱的“冰箱彩电大沙发”，第二代AION V也没有缺席。行业首创主副驾8点式按摩SPA+后排贵妃躺椅（可调节137度）、大师级调音的9个比利时Premium扬声器、车内座椅一键自动放平秒变2米大床、提供三模四控冷暖冰箱、标配VtoL对外放电功能，满足户外烹饪、影院、淋浴等全场景需求……从这些舒适和功能性配置的加持，能看出设计师为满足用户需求和使用场景，不遗余力。

驾值观

中国品牌要走向世界，燃油时代只能靠低价路线。而新能源车的蓬勃发展给了中国品牌新的机会。在新能源技术全球领先的大背景下，基于全球化的原创设计，第二代AION V从安全、续航、效率、补能、智能化等多个维度，树立起同级标杆，遵循全球标准，瞄准全球用户，为中国品牌如何打造一款货真价实的高品质全球车，打了一个样。相信这款车上市以后，不管在中国市场还是海外市场，都有望成为一款现象级热销产品。希望更多中国品牌象埃安一样，立足于卷技术而不是卷成本，眼界放到全球而非只盯国内市场，用领先的硬核技术和产品体验，推动中国品牌走向世界。