流水的MPV，铁打的赛那

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2024年北京国际车展前，作为家用MPV消费潮流的开创者和领“卷”者，广汽丰田赛那迎来了全系升级。

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针对中国用户需求，2024款赛那在安全、舒适和智能三方面进行了专为中国市场的硬核升级，但价格不升反降，综合优惠后全系售价来到了28.48-39.58万元，继续担当30万级MPV的领“卷”者。

作为一款丰田全球车型，广汽丰田副总经理梶川真哉表示：“我们带来了全球最好的赛那”。

“全球最好的赛那

在中国”

广汽丰田新款赛那这次升级并非全球市场通用，而是针对中国市场、倾听中国用户声音的“中国独享”升级，而方向非常明确：“用户需要什么我们就升级什么”。在深入倾听了中国家庭用户的真实需求后，全新赛那在安全、舒适和智能方面进行了“有的放矢”的全面升级。

“加配四驱”一直都是赛那进入中国市场后，用户最响亮的呼声。这一点，立刻被广汽丰田列入改进优先级。

于是，新款赛那搭载了E-Four电子四驱系统，能够实现100:0到20:80 大范围的前后扭矩分配，不仅能应对雨雪天气的湿滑路面，而且让操控性能得到提升，在进一步保障安全的同时，更好地兼顾驾驶乐趣。

此外，经过200亿公里测试而0事故触发，全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，实现了PVM全景影像系统的全面升级，让赛那在安全性和便利性上实现了双保险。

另一个重要升级则来自于中国家庭对2排C位的执着。广汽丰田直接亮出底牌，将全球MPV王者埃尔法同款航空座椅放到了赛那的2排。无论是16个点位的按摩功能，还是巴伐利亚高级皮质的细腻温润，亦或是超越“葛优躺”的零重力躺姿，在电动侧滑门打开的一瞬间，都是你的。

此外，赛那还对隔音降噪和高级质感的用户痛点进行了升级。新款赛那后排加装双层玻璃，配合优化后的发动机工作区间，从阻断传播和控制来源两方面进行双管齐下，提升NVH效果。更加静谧的座舱配合大面积米色软包和银色镀铬饰条，更增添一丝高级感。

而在这两年国内智能化和网联化行业大势下，身为领“卷”者的赛那自然不落下风。12.3英寸中控大屏后搭载的8155芯片，在大幅提升车机操作流畅性和稳定性的同时，还提供了包含Carplay、Hicar和Carlife的手机同屏互联，实现了最实用的车机网连功能。而车机搭载的智能助手甚至能实现车家智能互联，车内也能操作家中电器不再是新势力们的专属。

再次标定家用MPV

价值标杆

2023年，中国MPV市场终于迎来同比26%的爆发式增长，中大型MPV需求更是暴涨47%。但繁荣的背后则是竞争红海，新品牌不断入局的同时，全球品牌也在马不停蹄地更新迭代产品。而作为引领国内MPV市场内卷的“网红”赛那，在此次升级后，继续为前仆后继的挑战者标定着高端家用MPV的价值标杆。

在安全方面，无论是能解燃眉之急的备胎，还是全系（除福祉版外）标配的9安全气囊，新赛那都在重新定义着国内MPV的出厂标准。T-Pilot智能驾驶辅助系统升级为了全系标配，加上先进稳固的车体设计，让赛那在中保研的安全性能评测中，获得了同级最优的成绩。

空间的设计和利用，是每辆MPV的标准，同时也是难题，更是用户评价MPV实力的重要标杆，而广汽丰田赛那恰巧就是这根“标杆”。无论是525L的乘客满载最小后备厢容积，还是2112L的最大扩展容积，新赛那的同级第一显得如此理所当然。更重要的是，赛那的空间优势不仅在于绝对值大，而在于绝对好用，无论是放倒3排、前推2排后的全平装载空间，还是侧门和尾门的脚踢感应功能，赛那依然是同级唯一。

而在家庭用户非常重视的经济性上，广汽丰田赛那更是当仁不让。全车搭载的2.5L HEV混动系统驾驶感受如德芙般顺滑，既有电车的敏捷响应，照顾到驾驶的乐趣，又有油车的线性输出，这显然是纯电MPV无法比拟的优势。最重要的，这套混动系统将油耗压缩到惊人的5.65L/百公里，四驱版也仅6.13L/百公里，一箱油跑1000公里，这已经是号称豪华的电动MPV的天花板。

MPV的第一品格

是可靠

身为一辆全家之车什么最重要？稳定不出错。而作为一辆承载全家的MPV，需要的不是性能、速度和流量，而是安全、稳定和可靠。

所以在产品上，身为全球第一的汽车品牌，广汽丰田在国内累计用户已经达到800万，而丰田全球年销量超1000万台，只有真正大厂才能拥有如此庞大的数字，而800万分之一的背后，则是丰田的品质管控提供的最有利支撑。

2023年，赛那全年销量达76,575台，位列油电混动MPV销量第一，如果加上兄弟车型格瑞维亚的4万台的销量，广汽丰田据国内MPV销量第一的预测显然不会太夸张。

本就占据国内MPV市场C位的赛那，针对国人需求，完成了安全、舒适和智能三方面的国人“专享”升级，再次稳固了高端家用MPV市场的霸主地位，也再次“领卷”了市场的走向。正如广汽丰田副总经理彭宝林所说：“为爱上新，为中国进阶”