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外观方面，全新一代帕萨特采用了家族化的设计语言，其前脸设计更加的时尚，前引擎盖上隆起的筋线，肌肉感十足。新车采用了大尺寸的倒梯形进气格栅设计，内饰以点阵式的横向饰条修饰，格栅四周采用了厚实的银色镀铬饰条进行包围，搭配左右两侧的大灯组内部采用了双l型的灯带设计，点亮后的视觉效果还是非常不错的。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，下方的进气口采用了贯穿式的设计，内部采用了黑色的中网修饰，两侧的雾灯区勾勒的相对凌厉，整个前脸的设计还是非常大气时尚的。
内饰上的设计，也是大众家族式设计，没有特别突出的地方，中控台采用了大量的木纹饰板，提升了车内的豪华感。中控大屏采用了炫酷的全液晶仪表盘，搭配了最新的9.2寸触控屏。在安全系统方面，大众帕萨特全系标配了胎压胎温显示功能，除了乞丐版，其余车型均配备了倒车影像功能，并支持后驻车雷达和发动机启停技术。
长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在17位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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