2024北京车展丨梅赛德斯-奔驰21款车型和数字科技亮相

4月25日，2024北京车展顺利召开，在本次车展现场，梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技亮相。

其中，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发；梅赛德斯-奔驰CLA级概念车携MMA平台和MB.OS中国首秀；全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV正式上市，提供2款车型，售价为159.5万-191.5万元；全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE亮相；全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车国内首发；全新梅赛德斯-奔驰G500及全新梅赛德斯-AMG G63国内首发；梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版正式上市，售292万元，全球限量1000台；梅赛德斯-迈巴赫S级轿车极夜版正式上市，提供2款车型，售价为287.3万-364.1万元；梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版正式上市，售278.8万元；全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV正式上市售66.67万元；全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV正式上市，售69.9万元；全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版上市，提供3款车型，售45.92万-56.42万元；最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV正式上市，售48.6万-63.06万元；全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车国内首发；此外，梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS操作系统迎来国内首秀。

左一 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军

左二 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）

左三 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）

全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车

外观方面，全新纯电G级越野车整体造型沿用了燃油版的“方盒子”造型，复古圆灯造型以及上方凸起的装向灯也得以保留。前中网采用了封闭式设计，且配有一圈环形灯带，内部硕大的三叉星辉LOGO十分醒目。隆起的机盖以及向前凸出于车身的保险杠彰显出了其粗犷硬核的气概。值得一提的是，AMG外观套件与蓝色车漆是EDITION ONE版本车型的标准配置。

车身侧面，全新纯电G级越野车依旧是大量平直线条的应用，宽出于车身的轮眉造型以及侧踏板与燃油版车型并没有明显区别，最大的差异就是新车不再拥有大G车型中标志性的侧出排气。细节部分，新车针对降低风阻分别在前机盖、车顶、A柱和轮拱等部分进行了设计优化，使得新车的风阻系数降低至0.44Cd。此外，带有蓝色点缀的车身饰条和蓝色刹车卡钳同样为EDITION ONE版本车型的专属设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm。通过性部分，新车接近角32°、通过角20.3°、离去角30.7°，最小离地间隙250mm，最大涉水深度850mm。

车尾部分，全新纯电G级越野车尾部与燃油版车型基本一致，最有意思的就是后挂小书包的设计，相较于燃油版变得更加小巧，并采用了圆角矩形的设计，并且也配有一圈环形灯带，与车头形成了一定的呼应。小书包内部为储物空间，可存放充电线和随车工具，最大载物质量为10kg。

内饰方面，全新纯电G级越野车与目前现款奔驰G级的设计基本相同，采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭载MBUX系统，融入了ECO Assistan智能助手功能。方向盘则换装了目前最新的三辐式运动方向盘，且采用了平底式设计。经典的三联差速锁按钮并没有取消，但是功能进行了相应调整，由G-STEERING、智能越野爬行、G-TURN功能组成，其中G-TURN功能可以实现车辆原地掉头。此外，EDITION ONE版本车型还配备了专属标识，并针对内饰多处Nappa真皮和碳纤维饰板融入蓝色缝线点缀。

动力方面，全新纯电G级越野车采用4台独立的轮边电机驱动，四台电机综合最大功率432千瓦，最大扭矩1164牛·米每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”。两挡变速箱提供电动低速越野挡，具备2比1的齿比。全新纯电G级越野车可实现100%（45度）爬坡能力，以及850毫米的涉水深度。全新纯电G级越野车还具备“新越野三件套”，“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时，以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径；“G-TURN”功能更可实现原地360度转向。全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570公里。此外，G级专属声浪进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。

全新梅赛德斯-奔驰G500、全新梅赛德斯-AMG G63及梅赛德斯-AMG G63甲辰臻藏版

全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相车展，两款新车均标配ISG智能电机系统，可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。其中全新G 500换装为3.0升直列六缸发动机，并具备废气涡轮增压器和电动辅助增压器双增压，可输出最大功率330千瓦、最大扭矩560牛·米，0-100km/h加速时间仅5.4秒。全新AMG G63搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间仅4.3秒。新车采用带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆。此外，新车还配备了“数字越野座舱”，多项专业越野参数更加直观。

梅赛德斯-AMG G63甲辰臻藏版也迎来正式上市，售价为292万元，全球限量1000台。新车相比普通版AMG G63的变化主要在于涂装设计层面，新车采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色车身漆面，并融入黑色与金色的交错设计，其设计灵感源自1979年首款G级越野车。

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE在本次车展期间正式亮相。新车0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，成为“史上最快AMG量产车”。

外观方面，新车采用了最新的家族化设计语言，车头部分，大尺寸的前格栅内部采用了AMG家族传统的直瀑式中网造型，硕大的奔驰LOGO放置在了最中央，两侧LED头灯组尾部向上扬起，双眼炯炯有神。此外，发动机盖上三条隆起的筋线，视觉上十分具有力量感。

车侧部分，新车采用标准的GT车型设计，前机舱十分的修长，将发动机重心尽可能的放在了中间，有助于提升操控。前翼子板处标志性的鲨鱼鳃造型得以保留，双门COUPE的造型搭配上无边框车门，很有运动的感觉。

车尾部分，新车造型十分紧凑利落。贯穿式尾灯的加入让它更具时尚气息，两侧尾灯组造型十分犀利。给人一种随时发动攻击的感觉。AMG标志性的方口双边四出排气也没有缺席。搭配上底部扩散器造型。十分具有运动气息。

内饰部分，新车换装了奔驰最新的家族化设计。整体看上去十分具有科技感。大尺寸直瀑式中控屏幕融入了更多车辆控制功能。让内饰看上去更加简洁。蜻蜓式方向盘融入了驾驶模式选择与底盘调节功能。用料方面并未采用大面积碳纤维，毕竟作为一台GT跑车并不需要过分的强调运动。

动力方面，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，其中“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机位于前轴，后轴以高效电机匹配电动两挡变速箱，可实现600千瓦的综合最大功率，以及1420牛·米的综合最大扭矩达。并且，新车搭载的AMG自主研发的高性能电池首次采用直接冷却技术，560颗电芯均可单独冷却，使其始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度。此外，新车还搭配源自F1赛车的能量管理系统。

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV，两款新车作为AMG 43家族首款搭载“一人一机”发动机的SUV车型，均搭载首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术的M139纵置AMG四缸发动机。电动废气涡轮增压技术使得发动机响应更灵敏，发动机可爆发310千瓦最大功率和500牛·米峰值扭矩，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，使得全新AMG GLC 43 SUV家族的0-100km/h加速时间仅仅需4.8秒。值得一提的是，两款新车还首次搭载后轮主动转向系统。

至于外观设计层面，全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV，由外到内均采用了大量AMG专属设计。其中，前脸AMG垂瀑式格栅上方配备了焕新的AMG家族徽章，两侧的数字大灯为全系标配。此外，新车还应用了大量空气动力学设计，以及AMG夜色组件。此外，新车还应用了灵感源自赛车的AMG操控单元和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载应用。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是目前梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车，外观方面，新车整体采用奔驰EQS SUV外观，在细节部分则加入了迈巴赫家族标志性设计寓言，即使是封闭式格栅也保留了竖直镀铬饰条这可以说是迈巴赫的家族设计了，前包围两侧进气口内部镶嵌满了迈巴赫的LOGO.

车身侧面，双拼色车身设计我只能说有那味了，D柱上大大的迈巴赫Logo彰显身份。新车的车身尺寸没有进行加长处理，22英寸的迈巴赫经典“大饼”轮圈十分的豪华。嵌有迈巴赫徽章的侧脚踏，“流星雨”数字大灯可投射迈巴赫专属“至臻华影”投影主题，为驾乘者带来仪式感十足的出行体验。

车尾部分，整体造型与普通版奔驰EQS SUV几乎没有任何区别，贯穿式尾灯组造型非常具有辨识度。后包围采用非常显眼的镀铬饰条，这也是与普通版车型最大的区别了。

内饰部分，整体采用EQ家族式设计，质感和用料部分更具奢华气息。新车中控系统与全液晶仪表的UI设计也体现出该车的独特性，加入专属开机动画和专属深蓝色调视觉效果。后排部分，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型。新车标配后排独立座椅，靠背调节角度最大可达43.5度，座椅加热功能覆盖颈部与肩部，按摩功能包含8种模式并覆盖小腿区域。此外，后排还配备两块11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，以及折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯、个性化照明、专属No.12檀香秘境香氛、Burmester® 4D环绕立体声音响系统与杜比全景声®等配置。

动力方面，新车搭载双电机，标配电动智能四驱系统，综合最大功率470kW，最大扭矩950N·m，新车0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为611km。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版

极夜版车型在迈巴赫S级轿车和迈巴赫GLS SUV车型的基础上，采用前卫大胆的极夜风格组件，包括三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节均采用黑色镀铬元素装点。其中，前大灯采用黑色底色，并在内部融入玫瑰金色，再加以迈巴赫徽章点缀，呈现奢华尊贵之感。此外，极夜版车型还采用专属轮圈，由数枚黑色迈巴赫徽章有序排布。内饰部分，车机专属开机动画呈现带有背光照明的黑色品牌徽章，以及极夜版专属氛围灯模式。此外，内饰还配备专属鱼骨纹深棕色开孔型核桃木木饰，在细节处提升整体精致设计感。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车及全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版

全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统。系统综合最大功率230千瓦，最大扭矩550牛·米，综合油耗低至1.23升/100km。电池组容量为25.4千瓦时，WLTP纯电续航里程为106公里，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%。并提供保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式和D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收3种能量回收模式。全新E 350 e L还升级了加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配。

全新标准轴距E级车运动版在外观上采用“夜幕星河”格栅搭配全新AMG车身风格组件、夜色组件以及3款AMG轮毂，将运动性完美展现。同时，新车还提供新增的绿砾石银色金属漆在内的10种车漆颜色以及6种内饰搭配可选。

内饰设计上，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来更加智能和人性化的人机交互体验。

动力方面，全新标准轴距E级车全系标配带48伏ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机，传动系统与之匹配的是9速手自一体变速箱。在动力提升的基础上，百公里油耗较上一代车型至多降低1.59升。值得一提的是，新车还配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统。

最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV

最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV全系升级增配，其中动力上，全系最大功率提升至300千瓦，0-100km/h加速时间仅5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV在底盘新增空气悬挂，能充分过滤底盘振动，并可自动抬升车身达25毫米。新车全系新增UWB数字钥匙，安全便利。改此外，款EQE纯电SUV采用5G通信技术并提供3年无限流量。

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车的隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构，开关过程更加安静，当车速不高于60公里/小时，顶篷在20秒内便可完成开闭。同时，内饰采用悬浮感设计，中央显示屏向驾驶员偏转6度，并可在15度至40度之间电动调节倾斜角度。同时，新车标配自动导流系统（AIRCAP®）和头颈暖风系统（AIRSCARF®）。此外，新车配备的皮革座椅采用能反射近红外光的特殊涂层，当阳光直射时，其表面温度较无涂层座椅低12摄氏度，带来凉爽的乘坐触感。

外观设计层面，全新CLE敞篷轿跑车兼具动感优雅，拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2865毫米的长轴距，配合“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气舒展的轿跑姿态。同时，智能化层面，全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统，让客户尽享奔驰智能交互的最新体验。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。外观方面，CLA级概念车是“感性·纯粹”设计语言的全新演绎，采用星徽造型的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮科技之美。大量的圆润线条勾勒出车头造型，看上十分饱满。中网部分采用可发光的三叉星辉LOGO设计，十分具有层次感。并且还支持呼吸、迎宾等灯语，十分具有辨识度。车侧部分，整体造型和现款CLA较为相近，流畅的线条，勾勒出动感的车身。两条断开的腰线设计十分有特点，毕竟是概念车，设计师可以尽情地放飞自我，将想象力发挥到了极致。整个侧面你都找不到门把手的设计，也进一步降低了风阻。车尾部分，整体造型和车头相呼应，十分具有未来感。贯穿式尾灯搭配上两侧造型夸张的尾灯组，十分具有辨识度，车顶布满了三叉星徽的LOGO，十分的具有想象力。内饰部分，新车采用“超模拟”座舱采用悬浮式设计，并融入大量发光饰条，座椅及车门饰板均采用象征奔驰品牌的月桂花环浮雕图案，将科技与豪华、数字与模拟完美融合。同时，内饰还应用了创新纸质材料、竹纤维、采用可持续工艺制造的皮革、可回收PET等多种可持续材质。

动力方面，MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。新车电耗仅12kWh/100km，并具有超过750公里（WLTP工况）的续航里程。补能方面，MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。值得一提的是，MMA平台同样支持燃油车型，带来无论油电都很奔驰的新生代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。

MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因。中国研发团队与全球研发中心紧密协作开发MB.OS，并结合本土市场优势主导智能座舱和自动驾驶功能开发，更好满足中国客户的需求。其采用高通8295芯片，相比上一代产品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达在内的全新一代传感器硬件，并采用机器学习的方案，不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可实现L3级自动驾驶。基于生成式AI、游戏引擎驱动的实时图形渲染技术、高度联网的传感器和执行器，以及梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS更为客户提供了MBUX虚拟助理、MBUX沉浸式导航、儿童安全监测系统，以及精准的续航预测和“头等舱”级的行车充电服务，实现“超个性化”的人车交互体验。

《极品飞车™：集结》游戏登陆梅赛德斯-奔驰智能座舱，带来更丰富的车内娱乐生态。搭载第3代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，计划于今年年底通过OTA升级为客户奉上这款最新的竞速大作。