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外观我觉得是它最大的亮点，整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常时尚，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和本田凌派比较，差距显而易见，我比较喜欢大众速腾的外观大众速腾的内饰材料在当前的车型中不算优越。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计者的用心，但与其整体风格并不匹配。说句心里话，对比本田凌派，大众速腾的内饰就没有什么特点了的。
相比上一代，新款速腾在内饰设计上的变化可谓是“翻天覆地般“，新车采用的是最新的家族式设计语言，整体造型更偏向于驾驶者，中控台采用了软性的真皮材质包裹，质感非常出色。新车在细节的处理上也是很有看点，比如门饰板、中控台、中央通道等处的装饰细节，都使用了与车身同色的处理方法，这种新颖的造型让整车的内饰看上去更加年轻时尚。
长宽高分别为4791×1801×1465mm，轴距也达到了2731mm，在同级别的车型中，速腾的轴距排在5位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，速腾的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
速腾搭载了一台1.5发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在速腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。速腾的官方实测零百加速成绩为8.8S，在80万以上紧凑型车车型中排在8位。
速腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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