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从外观的变化就能看出,全新的帕萨特采用了全新家族设计,并且还加入了不少年轻化的设计元素,看上去更具活力,前脸的大灯造型非常具有辨识度,而下方进气口的尺寸更大,并且还配备了银色镀铬装饰,显得更为精致,车身侧面的设计非常流畅,贯穿式腰线从前翼子板一直贯穿到后备厢处,拉伸了车身的视觉长度,而后车窗上沿还配备了镀铬饰条,使整车看起来更加精致,尾部则是大家熟悉的贯穿式尾灯组,并且还在中间加入了字母标识,显得更高级。
内饰上,帕萨特的整体内饰设计偏向驾驶者一边,中控屏幕尺寸更大、方向盘更精巧,木纹饰板的采用也让其内饰更具质感。另外,帕萨特在用料方面也比较考究,大量采用了软质搪塑材料,而且在副驾驶位置还有皮质软包裹,整体质感比老款车型强太多。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在8位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在3位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在17位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解帕萨特,那么我们根据历史上购买过帕萨特的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对帕萨特最满意的是它的外观挺喜欢,另外车机系统挺喜欢、底盘调教比较到位也都是大家喜欢它的点。
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