在短短两年时间内，兰博基尼组装并开始销售他们的第一款量产车，350 GT在1964年日内瓦车展上首次亮相。它基于1963年的350 GTV原型车，由Carrozeria Touring Superleggra生产。

费鲁吉奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）汇集了一批杰出的设计和工程人才，包括Giotto Bizzarrini、Gian Paolo Dallara和Franco Scaglione，他们共同为350 GT的原型车和量产车型的造型设计做出了贡献。

与350 GTV原型车一样，量产版350 GT拥有四轮独立悬挂系统和由Scaglione设计的铝制车身，搭载了一台四凸轮轴V12发动机。

Neri & Bonacini和试车手Bob Wallace一起对350 GT的底盘进行了改进。Neri & Bonacini早期还负责制造汽车的车架，后来这一工作外包给了Marchesi公司。

在生产过程中，350 GT的车身经历了多次修改。固定式的Cibie大灯取代了原型车的弹出式大灯，车身的制造委托给米兰的Touring公司负责。他们使用了获得专利的Supperleggra施工方法，将铝合金面板直接固定在管状结构上。

至于动力方面，350 GT搭载了Bizzarrini设计的V12发动机，这是一台非常强大的发动机。不同于GTV原型车的是，350 GT采用了侧置化油器，这样可以降低发动机的高度，解决了原型车的发动机空间限制问题。

兰博基尼350 GT是一款成功的车型。350 GT稳定的订单量确保了公司的生存，也为未来的车型铺平了道路。对于法拉利（Ferrari）来说，一个新的竞争对手已经崛起，兰博基尼招揽了大量的人才，仅用两年时间就生产出了一款性能可与法拉利媲美的产品。

在生产了143辆350 GT之后，兰博基尼在1966年推出了搭载更大排量发动机的400 GT，取代了350 GT。