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４月２５日，方程豹汽车亮相２０２４北京车展，冠军车型豹５、全能旗舰豹８、概念车SUPER３和SUPER９全矩阵产品悉数亮相。在方程豹“进化新境”主题发布会现场，方程豹汽车宣布，豹５成功挑战单人单车穿越N39，成为世界上首个穿越塔克拉玛干沙漠N39“塔1线”的新能源车型。这全面印证了豹5坚实可靠的品质，凸显DMO超级混动越野平台的领先性与开创性。
挑战速度极限，书写新能源越野新的历史
塔克拉玛干沙漠，作为世界第二大的流动沙漠，其独特的自然环境给越野车带来了极大的挑战，其中N39塔一线更被称为“死亡之海”。过往，塔漠N39从来没有混动车敢去挑战，一般的混动车也不敢轻易上这条路。豹5是中国第一个，也是世界第一个。
豹5基于DMO超级混动越野平台打造而成，面对塔漠的极端环境时，展现出超凡的越野能力。此次穿越塔漠N39，豹5用时仅5天14小时，比过往大部分越野车的用时更短，而且车身几乎毫发无伤，磨损非常少。豹5用速度的极限，再次证明了DMO超级混动越野平台的极致安全性能，也展现了中国混动汽车的最强实力。
挑战距离极限，直线穿越792公里沙海
塔克拉玛干沙漠N39全线，直线792km，迂回约1000km，是越野圈内公认的中国最难最长的沙漠越野路线，难度堪称地狱级，只有少数车、少数人才能成功完成挑战。豹5创造了新的历史记录的背后，DMO这张技术王牌。
DMO超级混动越野平台作为站在比亚迪DM-i和DM-p肩膀上诞生的黑科技，DMO既兼顾了DM-i的经济，又兼顾了DM-p的性能。DMO精准的电控策略可智能切换串联、并联、混联等行车模式，超强动力，超低油耗，满油满电的豹5综合续航里程超1200KM，为穿越N39提供保障。
沙漠行车需要持续的大功率输出，整车电量消耗快，在DMO平台以电为主的技术加持下，豹5在30%馈电状态，仍可保持全动力输出，配合高效的能量转化系统，在越野过程中，快速高效地进行能量回收和对发动机动力进行转化，结合更加领先的保电策略，动力输出更持久，长距离极限穿越也信心十足。
挑战地形极限，强悍越野征服无人之地
塔漠沙质细软，因细沙无法被风吹出盆地，千万年的堆积，使得这里比别的沙漠沙子更软难以控车，只能在一道道沙山、沙梁和鸡窝坑之内寻找相对适合的行车路线。豹５搭载DMO系统越野专用混动架构，系统功率超500kW，智能电四驱拥有极强轮端扭矩和毫秒级响应，面对塔漠经万年积累至高70°的沙坡，也可轻松实现干拔，碾压一众机械越野。结合最大39°接近角和35°离去角，遇到大角度沙坡，豹5依然有足够的空间和动力从容前行。
面对流沙变化，沙山里的辗转腾挪间时刻考验着车辆的重心平衡。豹５车架采用高强度钢占比达到96%，结合CTC电池底盘一体化设计，扭转刚度提升了38%，大大提高了整车的安全可靠性和耐久性。在面对塔漠这样的复杂环境时，豹5的车身结构能够有效抵抗沙漠中的风沙侵蚀和路况冲击，保证车辆的稳定性和安全性。
挑战天气极限，超强热管理能力从容穿越
塔克拉玛干沙漠气候恶劣，在年平均降雨量不足100毫米的荒漠中，干燥与酷热是这里的主旋律，高达40度的昼夜温差对车辆的热管理水平提出了更高要求。
DMO超级混动越野平台采用越野专用CTC电池，电池采用热泵直冷直热技术，双层电芯排布，三明治结构设计，具有智能均温能力，电芯温差更小，提高综合热管理性能，满足极限环境使用。DMO系统搭载热泵能量管理系统和越野专用电驱油冷系统，在高温环境下可有效保证电池和电机的散热能力，确保车辆动力系统随时保持充沛的性能输出。面对塔漠的超高温环境时，豹5依然能够保持稳定的动力输出和行驶状态，不受高温影响。
始于越野不止越野，兼顾高阶越野与高阶舒适
DMO平台的强大不止于越野，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验。DMO平台以电为主的架构，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型。经过精心调校的前后双交叉臂独立悬架配合云辇-P标准版智能液压悬架系统，豹5无论是日常通勤还是高速行驶，都能为用户提供稳定而舒适的驾控体验。
豹5同时拥有媲美城市级SUV的极致能耗，馈电油耗百公里仅7.8L，比机械越野油耗低35%。在４月结束的城市馈电油耗挑战赛中，豹５最好的成绩为5.35L/km，比官方数据更低，见证豹5馈电城市驾驶“越堵越省”。
豹5成功穿越塔漠N39“死亡之海”，再次证明了DMO超级混动越野平台在耐用性，可靠性，保电能力和热管理能力等方面的领先实力，发出里国内新能源越野技术最强音。未来，随着DMO技术的不断发展和完善，相信方程豹汽车将继续为用户创造更加缤纷多彩的生活方式，让一切未知世界都有解。
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