特斯拉中国区车型全系降价：下调幅度均为1.4万元

继特斯拉汽车在北美市场下调车辆售价之后，面向中国市场的特斯拉Model 3/Y/X/S车型也开始降价。

此次下调幅度均为1.4万元，调价之后的车型售价如下。

1.Model 3

• 后驱版，23.19万元
• 四驱版，27.19万元

车型整体定位进一步下沉，如未来还会进一步调整的话，特斯拉品牌确实没有必要再搞“Model 2”了。

2.Model Y

• 后驱版，24.99万元
• 长续航四驱版，29.09万元
• Performance高性能四驱版，35.49万元

四驱版价格门槛跌破30万元大关，起售价低于25万级，整体定位也有下滑，所以Model Y很有可能一定幅度的压缩Model 3的市场份额。

3.Model S

• 双电机四驱版，68.49万元
• 三电机四驱Plaid版81.49万元

在自主品牌搭载2~4电机的高性能同级轿车逐步拉低售价之后，Model S的吸引力也不如以往，Model 3/Y的价格不断下探又会影响品牌评价，特斯拉品牌的高端车型未来前景不容乐观。

4.Model X

• 双电机四驱版，72.49万元
• 三电机四驱Plaid版，82.49万元

鸥翼门依旧是这台车的亮点，实车看起来也确实比较饱满和前卫，Model X现阶段还没有平替之选。

价格阶段性的上调和下降，这是特斯拉品牌的与众不同之处；持续的降价看似能稳定或拉升品牌销量，可是“以价换量”的战术是双刃剑，保证销量的同时也会拉低品牌定位与评价，会严重影响潜在用户的品牌认知，更会因“背刺”老车主而加剧品牌恶评。所以持续采用以价换量是典型的饮鸩止渴，同为美系品牌的部分传统品牌就是前车之鉴；那么特斯拉在此次降价之后则很有可能于五月或六月进行产品价格上调，上一轮的涨价是在3月20日，调整的车型是Model Y，所以如果近期有特斯拉汽车的购车规划则不建议继续观望。

关于特斯拉Model 3/Y的未来前景，笔者个人是不看好的，究其原因是FSD（完全自动驾驶系统）的落地时间依然杳无音讯。截至目前没有任何一款面向C端市场用户的电动智能汽车的智能驾驶系统达到L3级，因为“≥L3”就需要车企为车主使用智驾系统承担责任，如果在使用过程中因智驾系统软、硬件故障导致车辆失控，车主是明确无需承担责任的；而FSD的定义是完全自动驾驶，这个命名相当于L5级，是最高阶或终极的智能驾驶，跨度实在是过于大。

所以特斯拉到目前为止对FSD系统还有附加说明，内容简而言之就是暂时还不能实现。

不论其附加说明如何描述，没有实现就是没有实现，何时能实现也完全不确定；Model 3/Y这两款主力车型在性能和操控两方面与同级国产汽车相比已无优势，内饰设计、用料和配置水平也并不算很高，可以说主要亮点还是FSD，所以当一个遥遥无期的承诺总是遥遥无期的时候，其潜在用户的耐心也会逐渐被消磨。

这就是不好看特斯拉汽车未来的原因。

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