怒斥冰箱彩电大沙发，特斯拉真的有底气吗？

2023年末，特斯拉在社交媒体嘲讽买车不能选冰箱彩电大沙发，让消费者们在选车时不能只看表面、PPT，而应注重内在。这种消费指导我们并不推崇，每个消费者都有着不同的用车环境，需求自然有差别。可热闹咱得看，特斯拉此番发难，有什么依据？哪里来的底气？

购车指导第一条就是买电动车应该看能效，不选大电池。这个观点如果加一个限定词，“家用”，那就非常正确了。我们测过目前最新款Model3焕新版从成都市区到都江堰来回的电耗，去程是16度/百公里，回程10度/百公里（去程高是因为有两地存在高度差），综合能耗就是13度/百公里。

可能会有部分车主看出问题了，我们没有交代走的什么路，时速跑了多少，随便一台电动车想要跑到这个能耗也不是不可以。但我们测得电耗的工况是：

120km/h巡航

全程23度的热空调

这样的工况下能有13度/百公里的能耗表现可以说非常恐怖。我们还要交代的是，这个能耗是长续航双电机，也就是model3目前最重的版本跑出来的。作为参考，过去老款model3单电机标准版的电耗几乎就是这个数。由此可见，焕新版在电控方面做出了多大的进步（当然，外观上新款细微改降低0.01cd的风阻系数进步也有贡献）。

选择能效高的车，意味着同样续航里程装的电池更少，轻量化一定更好，轻量化的好处太多了，更好的操控，连续制动表现也会更好。说这些大家感知还是不明显的话，车轻一点过个沟沟坎坎爆胎的概率也更小嘛，电池容量小了制造成本更低，新车让利空间也更大。所以在能效和大电池两边，我们认为能效是更重要的，这点特斯拉确实有底气。

至于该篇指导后来提到的安全、三电，前者并没有严谨的数据支撑，而后者的结果就是能效，至于销量嘛，那是老款打下的江山，新款到底如何还得看今年的市场表现。不过就我们之前对model3焕新版的体验来看，除了一些细节处理还需斟酌外，新款基本可以说是全面超越老款，很有竞争力。

外观大家已经看过很多，我们直接从内在的驾乘感受说起。老款被吐槽最多的就是底盘反馈太硬核，像一台卡丁车，新款在这方面专门向舒适性方面做了优化。最直观的感受是路感模糊了一些，悬架系统的动作也柔和了很多；在噪音方面，新的双层玻璃和NVH优化让噪音传递更小，虽然新款轮胎从过去的米其林PS4更换为韩泰ion EVO，但是低速行驶时的轮胎噪音已经很难察觉，高速行驶时新老对比更是判若两车。如此舒适性足够说明，在对待普罗大众上model3焕新版是优化对了方向。

而对于过去喜爱model3硬核驾驶质感的人来说，焕新版也在倾斜舒适的前提下尽可能保留了这种质感。转向依旧灵活精准、车身依旧灵动轻盈、制动依旧线性有力且高效。两者区别在于焕新版在极限大角度转向时车头响应会变模糊，避震器在处理抛跳路面时的低速回弹阻尼不够，没有老款能够那么有力拉回车身。不过这些区别都是在比较极限的工况下才会出现，对于绝大部分家用/代步的消费者来说几乎不会用到。

我们以能效开头，效率结尾。Model3焕新版更加注重效率了，有许多降本增效，也有许多花在刀刃上的功夫。在有限的成本内，实现效率和使用体验的兼顾是件难事，总是要有壮士断腕地去“舍”，也要坚定不移地去“得”。这应该就是为什么特斯拉的车明明没有冰箱彩电大沙发，也没有华丽无比的设计线条，以及令人惊叹的科幻配置，依旧能获得市场大量关注的原因。