江淮汽车高层变动频繁 新能源车销量下滑、与华为合作寻求新方向

转让蔚来代工厂、自身新能源车成绩不佳，牵手华为能否带来新动力？

《中国科技投资》龙敏 李琬婷

近日，安徽省纪委监委发布消息，江淮汽车（600418.SH）原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。公开信息显示，从2012年接棒江淮汽车董事长到2021年退休离任，安进共连续在位9年之久。

此消息曝出后的第二天，江淮汽车发布公告，称公司董事雍凤山因工作调整原因，提交书面辞职报告，申请辞去董事职务。而在此前，公司董事戴茂方、单永英和监事会主席唐自玉也因退休及工作调整等原因，分别申请辞去其相应职务。在八个月内，江淮汽车的高层已经发生了巨大的变动。

多次加码新能源领域

江淮汽车成立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。作为中国第一批自主品牌，江淮汽车属于中国车企中的老前辈。

2006年-2016年被视为江淮汽车的“黄金十年”，其年销量从17.2万一路飙升至的64.3万，翻了近四倍。彼时同为安徽本土车企的奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）年销量为70.47万辆，比亚迪（002594.SZ）年销量更是不足50万辆。

然而，发展至2023年，江淮汽车的销量不增反降，年销量仅有59.3万辆，而比亚迪和奇瑞汽车年销量则分别为302.4万辆和188.3万辆，分列国内自主品牌第一位和第三位。

江淮汽车不仅在销量上原地踏步，在盈利上更是整体呈断崖式下跌态势。2016年，江淮汽车实现营收524.91亿，扣非净利润高达8.44亿。随后的几年间，江淮汽车的营收一路下跌，扣非净利润更是连续七年为负。

对此，浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平向《中国科技投资》记者表示：“江淮汽车在销量上的停滞不前，可能与新能源汽车领域的发展不顺有关。随着新能源汽车市场的快速增长，各大车企都在加大投入，积极布局这一领域。江淮汽车在这方面的投入和布局是否足够，或者其产品是否能够适应市场需求，都是需要考虑的问题。”

据中国汽车工业协会公布的数据，2023年中国新能源汽车市场占有率达到31.6%，而两年前这一数字仅为13.4%。相比之下，江淮汽车业绩报告显示，2023年江淮汽车累计销量为592499辆，其中纯电动汽车累计销量为185931辆，同比下降3.71%。

但实际上，江淮汽车是中国新能源汽车产业的先行者之一。自2007年以来，江淮汽车经历了几代技术和产品的演进，积累了其自研的三电核心技术，打造了国内首个被CNAS认可的智能网联领域实验室。

除此之外，早在2016年，江淮汽车就与蔚来（09866.HK）签署了战略合作框架，蔚来授权江淮汽车使用其商标和相关技术，而江淮汽车则负责为蔚来生产双方合作的新能源汽车车型，打造拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。

之后2017年，江淮汽车又与大众汽车（VWAGY）签署合资企业协议，双方共同成立股比各占50%的合资企业——江淮大众汽车有限公司（以下简称“江淮大众”），这也是大众汽车继上汽大众汽车有限公司、一汽—大众汽车有限公司之后，在华成立的第三家合资公司，亦是第一家专注于新能源汽车的合资公司。

2023年年底，江淮汽车将与蔚来合作的两座工厂转让给蔚来，蔚来正式获得独立造车资质，双方长达8年的合作告终。

另一方面，2020年，大众汽车用10亿欧元收购了江淮汽车手中50%的股权，在增资正式完成后，江淮大众也更名为大众汽车（安徽）有限公司（以下简称“大众安徽”）。至此，大众汽车持有大众安徽75%股权，江淮汽车则持有大众安徽25%股权，在合资公司中逐步沦为配角。

与华为开展深度智选合作

在与蔚来、大众汽车的合作收效不佳后，江淮汽车选择创立单独的新能源品牌。2023年4月12日，江淮汽车乘用车举行新标揭幕暨全新品牌战略发布会，发布了新的电动汽车品牌“钇为”，推出了全球第二代纯电平台——DI平台登场，同时，该平台的首款车型“钇为3”也同步亮相。

江淮汽车官网显示，在江淮钇为品牌推出之后，旗下现包括江淮汽车、思皓、瑞风、江淮钇为、星锐等17个品牌和车系，其中涉及到新能源汽车的品牌就有江淮汽车、思皓新能源、江淮钇为、江淮iEV、帅铃新能源等8个品牌和车系。

相比之下，比亚迪的销售网络则主要由比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、方程豹、仰望等5个品牌构成，奇瑞的新能源车型也主要分为奇瑞新能源、星途、捷途、iCAR、奇瑞风云等5个品牌和车系。

然而，江淮汽车多品牌战略对其销量的拉动作用并不明显。中国汽车流通协会数据显示，钇为3首月月销只有1061辆，自上市至今，钇为3累计卖出也不足2万台。截止3月底，江淮汽车2023年新能源乘用车累计销量也仅为5626辆。

对此，一位江苏扬州的钇为3车主表示，“车性价比挺高，但是小毛病挺多的，如果当地售后不方便建议别买”。

除了创立独立的新能源品牌江淮钇为之外，江淮汽车亦选择牵手华为终端有限公司（以下简称“华为”）共同打造新能源车型。2023年12月1日，江淮汽车发布公告称，与华为签署《智能新能源汽车合作协议》，双方将着力打造百万级别的豪华智能网联电动汽车，新车预计将在今年4季度正式上市。

值得注意的是，目前市场上除了有赛力斯（601127.SH）、奇瑞汽车、长安汽车（000625.SZ）等国内车企选择和华为合作，丰田汽车（TM）也在近日宣布，将在全球车型的智能驾驶解决方案上，采用“丰田+华为+Momenta”三位一体的合作模式。这意味着，与华为合作的众多车企一定程度上亦会形成新的竞争。

记者就高层变动、新能源发展、与华为合作问题等致函江淮集团，截至目前，尚未收到回复。