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新车的前脸部分设计比较的大气,整体设计还是非常有气势的。进气格栅的尺寸也更加宽大,同时也提升了品牌辨识度。两侧的大灯造型也是比较的饱满的,与进气格栅连接在一起,整体性上面还是非常不错的。引擎盖上微微隆起的线条设计也是强调了一定的肌肉质感。两侧的雾灯区也是比较的大气,尺寸也是比较大。整体的样式上面还是比较的有运动化的。
进入车内,大众帕萨特的内饰设计依旧以实用性为主,整个中控台设计略向驾驶位倾斜。方向盘为三幅式平底设计,在功能上配有定速巡航以及语音控制等功能,仪表盘采用炫酷全液晶仪表,显示清晰。中控采用了一块9.2寸的触控液晶显示屏,集成了gps导航系统以及carplay手机互联等功能。
帕萨特的车长4948mm,车身宽度达到了1836mm,轴距2871mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。有一个亮点是它的宽度达到了1836mm,反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在3位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机,最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在16位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解帕萨特,那么我们根据历史上购买过帕萨特的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对帕萨特最满意的是它的方向盘有质感,另外内饰很舒服、前脸好也都是大家喜欢它的点。
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