本田“烨”品牌诞生，是一个时代的终结，另一个时代的开始

如果放在几年以前，很难想象，Honda在中国的日子会过成这样。

本月早些时候，本田中国公布了2024年第一季度的终端汽车销量。数据显示，2024年第一季度，本田在中国的汽车销量“仅”为206907辆，同比下滑6.11%。其中，广汽本田累计销量为108361辆，同比下滑8.11%；东风本田累计销量下滑3.80%。

事实上，随着电动化、智能化、网联化在中国汽车市场风起云涌，曾经在燃油车领域叱咤风云的合资品牌，在近几年已不复当年之勇。即使是“日系豪强”本田，面对国内新能源车企的强势攻击，也被打得几乎没有招架之力，甚至必须做出调整。

4月16日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称“Honda”）举办主题为“激发本真”的Honda中国全新电动品牌发布会。在本次发布会上，Honda发布了专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，并带来“烨”品牌旗下的三款车型。

“烨”品牌的诞生标志着本田根据中国汽车市场独有特点做出的积极转变，以及扎根中国并希望重回巅峰的决心。而相继推出三款车型，也成为了本田能否凭借推出新能源汽车专属品牌的策略实现宏伟愿望的试金石。

“烨”品牌如何重新“闪耀”

每个品牌的诞生，都会被冠以富有深刻意义的名称，“烨”品牌自然也不会例外。

按照官方的说法，“烨”的意思是“璀璨”和“闪耀”，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真”。

而在我看来，虽然在Honda的解释中，主要聚焦让每个“驾驶者”的个性都能够“闪耀”，但是除此之外，在他的想法上，应该还包括了希望品牌的发展能够帮助Honda重新“闪耀”。毕竟作为曾经中国汽车市场最畅销的品牌，Honda绝不会甘心在这片土地上，失去耀眼的光芒。

如何“闪耀”？

从此次发布会上看，Honda的对策主打“改变”两个字，一是针对席卷中国汽车市场的电动化作出积极回应；二是针对中国消费者需求做出变化。

作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场的电动化发展取得了举世瞩目的成绩。2023年，汽车产销分别为3016.1万辆和3009.4万辆，其中新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆，新能源汽车销量达到汽车总销量的31.6%。

依托于新能源汽车的快速发展，比亚迪、极氪、问界等自主品牌快速崛起。而电动化转型较慢的部分合资品牌的销量，却出现了不同程度的下滑。

为了在中国汽车市场继续“闪耀”，Honda自然要将重点放在电动化上。因此，聚焦电动化的 “烨”品牌应运而生，而为了彰显出Honda在电动化领域积极拥抱变化，加速变革的决心，“烨”品牌采用了全新的品牌标识。全新的“H”标犹如“张开的双臂”体现出Honda扩展移动出行的可能，以及积极拥抱中国消费者的姿态。

仅仅聚焦电动化，显然不能让Honda重新“闪耀”，更重要的是，还要获得消费者的青睐。

作为针对中国市场推出的专属电动品牌，“烨”品牌基于对中国市场的洞察，以中国消费者需求为核心。而为了更精准的把握中国消费者需求，“烨”品牌由中国年轻的研发团队自主设计，并且集结了全球领先的中国技术和优势资源。据悉，与“烨”品牌展开合作的中国企业包括了宁德时代、华为、科大讯飞等。

同时，“烨”品牌还结合了Honda的技术优势，在承袭Honda “以人为本”“驾驶的乐趣”“操控的乐趣”“MM理念”的造车理念的同时，高维融合了Honda最新技术。

“全新纯电动品牌‘烨’是在秉承Honda多年造车理念的基础上，经过不断打磨升级而开发的新一代电动车品牌。”本田中国本部长五十岚雅行表示，“烨”品牌车型是基于中国用户打造，也是Honda中国电动化变革的象征之作，相信其一定会成为开启新时代序幕的纯电动产品。

专为中国用户打造，加上与生俱来的Honda优势，“烨”品牌将为中国消费者提供“更好开”“更有趣”“更有范”的全新价值体验，将“自由移动的喜悦”推向新高度。

W架构——“烨”品牌的杀手锏

为了重新在中国汽车市场“闪耀”，Honda通过“烨”品牌做出了积极的转变。

不过要指出的是，“战略”上的转变虽然为Honda指明了方向，但是“战术”上的具体做法，才是Honda能否真正实现重新“闪耀”的关键。

对于Honda来说，技术是他最拿手的杀手锏。毕竟，在造车领域，Honda曾研发过诸如VTEC、iDD等一系列具有鲜明特点的技术。

“烨”品牌作为Honda的全新电动品牌，打造出了新一代纯电动车专属的智能高效“W”架构，实现电动驾趣进一步升华。

总结来看，W架构具有4个鲜明的特点：

第一，其搭载了“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重电池保护。

第二，其提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动依靠高功率后电机，实现前后50:50的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。

第三，其底盘采用了具有高设定自由度的前悬双叉臂。后悬5连杆的悬架形式，通过Honda的运动级调校技术，更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。

第四，其提供了高度拓展性的FoD服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来不同于日常的更令人兴奋和富有趣味的个性化定制驾驶体验。

从W架构不难看出，即使是电动化时代，驾驶乐趣依然是Honda最鲜明的特点。

当然，仅有“更好开”的驾驶乐趣，显然还不能够让“烨”品牌获得消费者的青睐，在当今时代，智能化的空间设计和时尚的外观造型，同样至关重要。

为了给中国消费者带来“更有趣”的智能空间，“烨”品牌以先进的主动AI智能赋予汽车“生命力”，带来富有情感与活力的智慧体验，为消费者提供舒适的沉浸式移动出行空间。

而为了给消费者带来“更有范”的设计语言，“烨”品牌的设计具有“未来感”和“突进感”，融合激情与智慧，以独具魅力的设计美学激发情绪、激荡人心。

至此，“烨”品牌集成了“更好开”“更有趣”“更有范”三大特点，并将通过这三大特点，实现Honda在中国新能源汽车赛道的“闪耀”。

根据官方消息，“烨”品牌旗下烨S7和烨P7两款车型将于今年年底上市，烨GT Concept将于2025年上市。而这三款车型也将成为Honda能否扭转在中国新能源汽车市场颓势，以及“烨”品牌能否杀出一条血路的关键因素。

而根据Honda在中国市场的发展计划来看，这三款车必须杀出一条血路，“烨”品牌必须走向成功。因为，官方表示，他们在2027年还将推出6款车型，并且计划在2035年，在中国纯电动车销量占比达到100%。

如果第一炮没有打响，难以想象，在竞争越来越激烈的中国新能源汽车市场，他会以什么样子的销量，来实现100%的占比。