还是进击的少年吗？本田中国发布新品牌「烨」及三款新车

4 月 16 日，穿着西装、打着领带、头发往上梳的胡一虎出现在 Honda 中国全新电动品牌发布会的现场，神情、口音、身材与电视上相比，似乎都没有什么变化，还是那样神采奕奕。这让台下的我，又是激动又是感慨，仿佛这不是发布会，而是「一虎一席谈」的现场。

年少的时候，我是凤凰卫视最忠实的粉丝，看过他们所有的节目，对主持人如数家珍。在我成长的路途上，他们的节目是我看世界的窗口，代表着一种对智识与思考的珍重。如今，凤凰不似从前了，这让我很是难过。

有时候看日系车，我也会有类似的惆怅。小时候生活在深圳，总感觉每家每户都少不了有一辆日本车，广东人觉得，「日本制造」就代表着结实、耐用、高科技、可信赖，而且性价比很高。但电动车的浪潮在中国翻涌起来之后，日系车在舆论场上似乎就有些式微了——毕竟过去的那么多年，在稳定的销量支撑下，他们未曾面临过这样的压力，他们似乎没有做这样的准备。而他们的老客户们，比如我爸，同样也没有准备好更换新能源车。

怎么办呢？所幸像 Honda 这样的龙头企业，很快意识到了新能源的故事，还是需要讲给年轻人听。今天的发布会上，Honda 中国官宣了一连串的新动作，态度甚是恳切，产品也有新意思。

本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长五十岚雅行（IGARASHI MASAYUKI）在现场正式发布了 Honda 专为中国市场打造的全新品牌「烨」，意指「璀璨、闪耀」，希望驾驶者能够在 Honda 车型上「享受驾驶的乐趣、释放内心深处的渴望」，并「让每个人的个性都能闪耀，激发本真」。

寓意深远，也很符合当代年轻人的需求，但这个「耶」的发音，着实是容易出戏，当然是很欢乐的那种。

与之相匹配的是，Honda 的标识也全面更新，全新的「H」标识就像「张开的双臂」，据说是为了体现「扩展移动出行的可能」，并「积极拥抱中国消费者」。这一新标识将最先出现在「烨」品牌的车型上。此前大家熟悉的「H」加一个外方框的 logo，已经用了数十年了，做出这种改变，可见本田下了很大的决心，要加速奔向一个年轻化、科技感的未来。

在品牌变革的基础上，Honda 中国一口气推出了「中国研发、中国智造」的三款新车，将品牌的寓意迅速落实到了产品上。这种迅速的、不拖泥带水的战略调整，彰显着本田面临的挑战之大，也显示出其抓住机会破局、再创过去辉煌的决心。

这次的产品很有些新意思，共有一款将于 2025 年量产的概念跑车「烨 GT Concept」和两款将于今年年底上市的 SUV「烨 S7」和「烨 P7」，分别归属东风本田和广汽本田。

「烨」品牌将采用全新开发的智能高效纯电「W」架构（Architecture W），搭载「三合一」高功率驱动电机和 1.2 万吨一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，多重保护电池安全。

用户将有单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种选择，单电机后轮驱动实现了前后 50:50 的重量分配，双电机四轮驱动则搭配电子悬架，能根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。

底盘采用「前双叉臂、后五连杆」的悬架形式， 通过 Honda 的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，很大程度上降低纯电车晕车的忧虑。

「烨」系列车型的外观颜值都还挺高，整体延续了日系车二次元风格的锋利线条，棱角利落，富有动感。内部智能座舱科技感拉满，乘坐感受还比较舒适。现场最吸引人眼球的是「烨 S7」和「烨 P7」的门上都装有的功能板，包括座椅加热、通风功能调整，以及似乎是遮阳、烘干等功能，充分体现出日本企业对用户体验细节的极致把控。

安全度上，日系车一向还是有不错的口碑。「烨 S7」和「烨 P7」采用了高刚性、强韧性的纯电动车专用骨架， 热成型钢占比超 24%，扭转刚性达 4 万牛米/度。

不得不说，新品牌新产品还是带来了不小的惊喜，这种年轻的「进击」感，在「烨 GT Concept」上有特别充分的体现，犹如日式漫画里的热血，描绘出一个充满冲劲的 Honda。

往后十年，Honda 在中国市场有一个目标，就是2035 年纯电动车销售占比要达到 100%。

为了实现中国市场的这项重大突破，需要莫大的决心和勇气，更需要深度的「中国化」。在发布会上，Honda 强调，「烨」作为专门面向中国年轻人的品牌，其研发和制造都在中国，他们年轻的中国研发团队甚至平均年龄只有 32 岁，攻略中国年轻人的意图，溢于言表了。此外，发布会上，Honda 还列出了在华的一系列顶级的合作伙伴，包括宁德时代、HUAWEI xScene 光场屏、航盛和科大讯飞等，让用户对其产品力有了更强的信心。

但与此相对的是，今天的整场发布会，风格都非常日系，发言人用日语讲话的时候，屏幕上的中文字幕甚至都用的是低调的浅色系，让人有一种看动漫的感觉，很浪漫。但我想，他们可能还需要一个真正的中国面孔，用中国社媒的语言来跟用户对话，甚至应该考虑接轨国内的「直播」风潮，在新一代没有从小目睹本田炸街的年轻人心中，建立起 Honda 的存在感。毕竟现在中国市场的选择太多了，日系的内敛，可能是有点吃亏。

连带新品牌新车型的名字，其实也可以多倾听中国用户的意见，比如「烨」字，就可以有很多种拆解方式，有时候中国人的惯性拆解以及中国语言中的文化禁忌，跟日式的美好想像，可能也有些不同。

不过，总算是一个好的开始。距离「烨 S7」和「烨 P7」上市，还有七八个月的时间，循着今天展现出的外观和技术亮点，态度恳切、深谙「日本制造」精髓的 Honda 还是有机会把这盘棋下好的。希望到年终，Honda 中国可以把故事讲得更好，真的「耶」起来。