11.45万
在国内的合资中型车市场，雅阁绝对是一款能够载入史册的车型。在那个汽车销量还没有井喷的年代，雅阁就已经创造销量神话。当时谁家要是能拥有一辆雅阁，那无疑是成功的象征。25年的时间收获数百万用户的信任和认可，雅阁始终坚持革新和创造新价值。今天咱们就一起来回顾雅阁走过的这25年。
1999年3月26日，第一台国产广州本田雅阁驶下生产线，这是由广州汽车公司和日本本田技研工业株式会社合资经营的广州本田汽车有限公司成立后引入生产的第一批轿车。
基于美版Accord而来的国产雅阁，一经问世就迅速俘获国内消费者。低矮的引擎盖、细长的大灯、小巧的中网以及梯形的尾灯，这样的造型设计即使以今天的眼光来看依然别有韵味。大气沉稳的中控台造型、规整的按键布局，经典的三圆盘仪表盘，透露出浓浓的商务气息，也完美符合当时选择雅阁的消费者的需求。
2000年，国产仅一年的雅阁就达到3.2万辆的销量，当时甚至还要加价买车。2001年3月，第5万辆雅阁下线、2002年3月，第10万辆雅阁下线。到这一代雅阁停产，三年多的时间总计销量13.8万辆，创造一个销量上的奇迹。
在国产第六代雅阁风头正劲的时候，2003年广州本田毅然决定同步引入海外第七代雅阁。国产版雅阁依旧沿用美版Accord的设计，但是在外观上增加镀铬装饰，看上去更加豪华，也更迎合国内消费者的喜好。
内饰上，大量木纹饰条的加入更是将车内的档次感提升到新的高度。内外都豪华的雅阁不仅成为当时国内商务市场的领导者，更是大批“先富起来”的消费者的首选。
第七代雅阁的表现也是不负众望，大街小巷上都能见到它驰骋的身影。2006年6月，第50万辆雅阁在广州下线，这也是我国汽车行业首款累计销量达到50万辆的中型车，一时风光无两。
2008年，在国内已经有着近百万销量的雅阁迎来第八代车型，上市2.4L EX和2.4L EXL Navi两款车型，售价分别为22.98万与26.48万元。与此同时，广州本田还公布同级车中最高标准的保修政策，不仅售后服务的零配件价格平均下调7%，还提出三年十万公里的保修政策。
第八代雅阁有着宽大霸气的前脸，车身使用大量平直的线条，勾勒出精神、干练的姿态。设计感极强的中控台给人展翅高飞的感觉，内嵌式的液晶屏无疑是一大亮点，再配合上一贯的按键旋钮规整布局，第八代雅阁在居家、实用的基础上增加不少科技感。
第八代雅阁同样延续前两代车型的销量神话，2008年以17万辆的成绩登顶国内中型车销量冠军的宝座后，2009年第一个月销量便达到10445台，并在当年连续六个月登顶销量冠军，毫不夸张的说，2009年的中级车市场属于雅阁。
时间来到2013年，第九代雅阁正式上市，新车配有2.0L、2.4L和3.0L V6三种动力总成，其中2.4L发动机还获得同年沃德十佳发动机大奖。根据不同的配置推出6款车型，售价区间是20.68-29.88万元。第九代雅阁的造型不再沿用美版车型，而是根据中国消费者的喜好重新打造，倒梯形格栅使用大面积的镀铬装饰，进一步提升豪华感。前保险杠下方的区域微微上翘，与前格栅形成呼应，整个车头看起来力量感十足。
内饰方面，第九代雅阁在第八代车型内嵌式中控屏的基础上，又在下方增加一块大尺寸屏幕，具备导航、蓝牙电话、手机互联等功能，在安全性方面还配备车辆碰撞预警系统、车道偏离辅助系统、盲点显示系统等，综合实力全面提升。
2018年4月，第十代雅阁正式上市。新车采用年轻化的设计，与之前的设计完全不同。低矮的车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成一体化的设计，增加视觉宽度。Fastback类型的侧面设计让第十代雅阁更加动感。车尾C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。
内饰设计则主要强调科技感，屏幕改为悬浮式，周围的旋钮和按键以及下方空调控制区的实体按键则依旧强调实用性和便利性。并且更加符合潮流的CarPlay连接、360°全景影像也是首次出现在雅阁身上。
动力系统方面，第十代雅阁更是有着翻天覆地的变化，自然吸气发动机被1.5T发动机取代，根据功率不同分为260TURBO和230TURBO，虽然排量下降，但是功率和扭矩得到大幅提升，带给消费者更好的动力体验和燃油经济性。
并且在四个月之后还推出混动版车型：第三代i-MMD混动系统。由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备全新IPU系统，通过切换动力来源驱动车辆，减少传动损耗，动力传输更加直接、高效、平顺。同时，简化的动力系统还为降低车重做出一定的贡献。第十代雅阁混动版还享有整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的保修政策。第十代雅阁同样有着出色的销量表现，2022年全年销量位列海外品牌中型车第二名。
5年之后的2023年，我们迎来第十一代雅阁，全新一代车型为迎合更加年轻的消费群体，有着史上最运动的造型。方正的车头布满立体的线条，钢琴烤漆的前格栅与银色的装饰让车头有着极强的视觉冲击力。
车身侧面依旧采用溜背式造型，4980/1860/1449mm的车身尺寸修长低趴，2830mm的轴距则为车内乘员提供充裕的空间。贯穿式尾灯点亮后有着更高的辨识度，车尾还增加亮黑尾翼装饰，提升运动氛围。
车内造型更加简洁时尚、12.3英寸悬浮式中控屏是本田有史以来尺寸最大的屏幕，10.2英寸的全液晶仪表盘也让车内的科技感上升到新的高度。最新的Honda Connect 4.0支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等，15W无线充电以及前后Type-C接口符合现今消费者的使用习惯。
第十一代雅阁最大的技术革新就是推出插混版车型，第四代i-MMD 双电机插电式混动系统的2.0L直喷阿特金森发动机新增缸内直喷技术，发动机热效率达41%；E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备专用齿轮，提升高速行驶的最高时速和再加速性能；PCU动力控制单元尺寸更小输出更强。不管是满电还是匮电，它都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性。
总结：
25年的时光，雅阁从高端到商务到家用再到运动，始终根据市场需求和消费者喜好不断革新，设计师和工程师一直在解构和重建，并赋予它最新的意义。面对当下新能源的浪潮，雅阁也适时地做出调整，所以我们才能见到这台时尚最年轻运动、动力系统最先进、能耗最低的第十一代雅阁。时间在变，始终不变的是雅阁对于技术和品质的追求。
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