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为什么说第9代凯美瑞是“全世界最好的凯美瑞”呢？近日，我们在上海试驾了这款新车，通过市区道路和场地项目，从日常用车场景到极限性能，针对舒适性、操控、主动安全等九个项目多方面进行测试，深度体验了第9代凯美瑞的全面进化。
外观更年轻运动，内饰新潮不失高级感
外观上，这一代凯美瑞采用了更加犀利的前脸造型和流畅的线条设计，看起来更加动感，整体的设计风格更偏向年轻化和运动化的。在车头下方的包围处，全新凯美瑞还增加了一条镀铬装饰，并贯穿侧裙、尾喉等部分，看起来颇有种低趴的效果。整体来看，车身线条肌肉感非常强，充分迎合了年轻人的胃口。此外，新车还提供运动取向和豪华取向多种外观风格供消费者选择。
进入车内，映入眼帘的有两大抢眼的设计。一个是12.3英寸中控大屏幕、AR-HUD、触控按键以及64色氛围灯，另外一个就是车顶的全景天幕。
中控按键设计全部使用触控按键，设计非常巧妙，只有启动车辆，这些按键才会点亮，熄火后，按键与饰板融为一体，凸显简洁内饰风格。车顶超大面积全固定式全景天幕，带来通透的视野，让后排乘员的空间感和视野有明显提升，并且采用的是防紫外线天幕玻璃，可以隔绝掉绝大多数的紫外线。64色律动氛围灯、原厂智能香氛系统，则带来了光、音和香氛全方位智感豪华体验。
驾控表现强劲稳健，静谧性显著升级
第9代凯美瑞底盘采用双叉臂式后悬架并提升了侧倾刚度，在连续高速过弯和变线时，车身姿态更为平稳，较第8代车型明显优化，滤震干脆，达到豪华车水准。丰田世界首创并同时搭载在雷克萨斯车型的同款摆动阀式减震器的使用，带来更舒适细腻的行驶反馈。试驾的2.0HS智能电混运动版，动力响应快速直接，操控转向也很清晰，手感低速轻盈、高速紧致，好开易上手，特别为中国用户调校的运动模式更具驾驶乐趣。混合动力制动系统也经过全新调校，再生制动和机械制动无缝接合，刹车线性表现好、距离短，没有点头感晕眩感。
另外，第9代凯美瑞进行了37项静谧性升级，轮罩内侧都用上了隔音棉，车门盖板隔音材质厚度提升了30%，前后车窗全部采用双层隔音玻璃，时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。在行驶中，NVH整体降噪，无论是动力总成噪音、底盘路噪，环境噪音的隔绝，各种速度下降噪效果，都较第8代车型有明显改善，NVH表现达到豪华车水准，能够感受到凯美瑞在合资B级车中静谧性依旧处于领先地位。
高通 8155 芯片加持，“全球车，中国舱”
为了弥补全球车型在智能化本土化等方面相对中国车的短板，第九代凯美瑞在智能化方面做出了极大的提升。这也是它为什么被称为“全世界最好的凯美瑞”的重要原因之一。
新车搭载8155高通骁龙车机芯片，联手华为开发了智能语音系统和应用生态。高达12GB的运行内存，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，车机4秒内完全唤醒，约40%的算力冗余，为后续OTA留足空间。
不仅如此，智能座舱还支持人脸识别和声纹登录，能记住不同用户的偏好。语音助手也是连续命令的，手机远程控制、车控功能、数字钥匙这些通通都有。语音交互、一次唤醒、持续对话，响应速度及识别率快捷准确，中控屏的流畅度也大幅提升。AR风格的HUD抬头显示，3D化图像指引更直观，显示效果清晰度非常好。在同级车中，第9代凯美瑞唯一搭载CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联，智能车机系统操作界面友好简单，更好地适应了国内消费者的智能体验需求，软硬实力拉满，做到了平视新势力，领先于合资。
T-Pilot智能驾驶辅助，全方位呵护出行安全
第9代凯美瑞标配全新T-Pilot智能驾驶辅助，配备了TSS3.0增强系统，功能拓展到18项。包括动态雷达巡航系统、车道偏离警示、预碰撞安全系统等，能够全方位地保护驾乘人员安全。
本次场地试驾环节，广汽丰田专门设置了12个挑战项目，通过实际用车场景的模拟，充分展现了展示第9代凯美瑞搭载的新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统的强大功能。其中，新车配备的PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）将识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞。在实际体验中，车辆在30km/h的速度下识别到右前方的非机动车后，自动向左轻微调整方向躲避行人。之后车辆识别到前方的静止车辆，发现驾驶者没有采取减速动作后，车辆采用三段式减速，先是警报，接着缓刹，最后刹停，整个过程很稳且细腻。而PKSB功能（不怕踩错踏板的智能倒车辅助）则对新手司机很友好，日常停车场景，怎么倒车都不会撞。
实际体验下来，第9代凯美瑞的换代价值感超凡，颜值、驾控、智能座舱、智能驾驶辅助等方面全面迭代进化。新车基于广汽丰田“大厂原生品质”，带来成熟、理性的智化电动解决方案，并且与海外版对比，中国版的品质全方位优化领先，以此成就“全球最好凯美瑞”。在第9代凯美瑞身上，我们又一次看到了那个不允许短板存在的丰田。 内容由作者提供，不代表易车立场
