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吉利百度强强联手,极越01智驾软硬件全标配亮相

高管进入测试赛道的情况,越来越密集了。今天下午还有比较特殊的一场:下场测试智驾的,有俩高管:#李彦宏夏一平谈电车市场内卷#。


有几件事是有意思的:

1. 李彦宏7年前测过一次智驾,那时候智驾刚刚开始,大家更多的是“看个热闹”,甚至“惊动交警”,这些事都历历在目。而今国内智驾的局面已经全面打开,真正量产的产品开始进入大家视野里了,对百度来说,背后实际上有点“厚积薄发”的 意思。


2. 百度自己不造车,但是出智驾方案,吉利则在传统领域有着很深的底蕴,两者结合成为“极越”,是国内强强联手的一个案例。智驾大体上可以分为“感知、决策、执行”三个层面,在这种合作案例里,感知、决策如何落地到执行,让智驾和动总、底盘结合为一体,是个很有挑战的事情:简单说,灵魂与肉体的融合。所以极越的水平如何,会是业内一次极好的“观察窗口”。


3. 极越01本身的方案,是国内首个纯视觉OCC。特斯拉宣传了N年,FSD天天让你抬头看就是不落地,于是极越PPA出来之后,算是抢下了在国内的历史地位。纯视觉和激光雷达方案相比,各有优劣。激光雷达和“高精度地图”一样,尽管有则更好,但它本身的代价对智驾的铺陈有所阻碍---激光雷达的成本过高。实际上轻激光雷达,正在成为一种趋势,极越的PPA一旦打开了,几年后,就会是引领者。


所以……下午这场直播,意味着很多事情。

尤其是极越官宣“智驾软硬件全标配”,后来者要不要跟进呢?

如果说,智驾不能再成为一些企业划分高低配车型的手段,激光雷达怎么办?


今天我们用“全国开城数量”之类的“智驾可用范围”,来划分“智驾第一梯队”的话,实际上第一梯队已经有几个品牌了,但除了极越,基本上都是“激光雷达方案”。


极越就这么把压力,给到其他几家了。

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